黄骅港吞吐量突破10万标箱打造河北重要增长级

　　黄骅港总体规划。耿辉 摄

　　1月8日上午，黄骅港综合港区集装箱8号泊位，华祥999号货轮正停靠在这里紧张忙碌地装载货物。耿辉 摄

　　乘着2012年河北省经济工作会议召开的东风，12月27日，黄骅港综合港区集装箱泊位完成吞吐量100407标箱，开航第一年即突破10万标箱，这在全国港口发展史上实属罕见。这标志着黄骅综合大港功能进一步完善，港口综合实力和竞争力进一步提升，集装箱通行能力进一步增强……

　　长城网1月11日讯(刘伟)1月8日上午，黄骅港综合港区集装箱8号泊位，华祥999号货轮正停靠在这里紧张忙碌地装载货物。下午3时许，这艘船将满载350个重箱，开往天津港进行货物中转。

　　据中海集装箱运输沧州有限公司经理张雪青介绍，这艘货船吞吐量大约在900到1000TEU(计量单位，即标箱，专用于集装箱的计数)，按照每标箱标贴60元的标准，每航次将获得补贴5万余元，这个力度比天津港稍大一些。

　　国际贸易“黄金走廊”

　　据张雪青介绍，该公司是第一家入驻黄骅港的船务公司，2012年共完成73500TEU，占黄骅港整体吞吐量的72%。而该公司最初之所以选择这里，就是看好了黄骅港广阔的发展前景。

　　黄骅港地处渤海湾穹顶处，是环渤海各港口中内陆运距最短、运输成本最经济的港口。腹地广阔纵深，覆盖了冀中南、晋西南、鲁北、豫北、陕西、宁夏、内蒙等广大地区，面积、人口、经济总量占到了全国的十分之一，在相邻港口中腹地优势最大、潜力巨大。特别是随着太中银铁路的通车，渤海新区不仅在腹地范围上拓展了一倍，更重要的是在黄骅港到荷兰鹿特丹之间，形成了世界上最短的新亚欧大陆桥，比原亚欧大陆桥陆路距离缩短了500公里，是极富潜力的国际贸易“黄金走廊”，把港口和腹地紧紧地连在一起。

　　以石家庄的集装箱货物为例，选择黄骅港作为出海口比选择天津港往返一趟从距离上可节省80公里，综合运输成本1个标箱可节省400元，时间节约7个小时。这样一来，10万标箱就为企业节省综合运输成本4000万元，成本优势明显。

　　优惠政策创造集装箱发展“黄金年”

　　产业的发展离不开有效的政策支持，集装箱运输发展同样如此。自黄骅港集装箱泊位通航伊始，沧州市政府及渤海新区管理委员会就把制订支持政策列入重要日程。

　　在政策制定过程中，充分借鉴大连、天津、青岛等先进港口的经验，认真征求船公司、港口、货代、运输等集装箱相关企业的意见和建议，本着“立足实际，突出重点，确保实效，便于操作”的原则，于2012年2月出台了《关于支持黄骅港集装箱产业发展的优惠政策》，这是河北省第一个专门针对集装箱业务而出台的优惠政策，开创了河北省港口运营管理的先河。

　　在政策考量上，充分考虑集装箱产业发展的各个环节，重点对码头公司、船公司、货代、船代、运输等给予补贴，并在具体操作上，严格按照船型、箱量进行补贴，发挥以政策鼓励船舶大型化的效应，尽快做大做强集装箱产业。

　　按照政策，在黄骅港从事集装箱专用码头运营的公司，按集装箱吞吐量，每标箱补贴100元；在黄骅港从事集装箱支线运输的船公司按船型，每标箱予以50-65元不等的补贴；在黄骅港从事集装箱内贸干线运输的船公司按船型，享受每标箱补贴70-80元；从事黄骅港集装箱业务的代理公司，按代理的重箱(即已装货物的集装箱)数量，享受每标箱补贴50元。对于从事铁海联运集装箱且在黄骅港口岸离岸或到岸的公司，也予以相应的补贴。特别值得一提的是，2012年，可以说是河北省集装箱发展史上“黄金年”，省委、省政府对集装箱业务给予了前所未有的重视，相继出台《关于促进沿海港口集装箱运输发展的意见》、《促进河北省沿海港口集装箱运输发展补贴资金使用管理办法》，不仅对河北省沿海集装箱运输航线、散改集、水水中转、铁海联运、内陆港和集装箱场站、集装箱给予补贴，而且实施了出入黄骅港集装箱车辆省内高速公路免费政策，力度之大，标准之高，前所未有。

　　10万标箱为渤海新区GDP贡献3亿元

　　据沧州渤海新区管理委员会副主任张立忠介绍，港口集装箱产业具有低成本、高效率、安全性好的优势和特点，其装卸收入毛利率达50%，一只标箱港口企业直接收益约1000元，而由此引发的拖轮、引航、口岸及港口配套服务收益包括修箱、堆存、船舶代理、航运、金融结算、拖车运输等是港口收益的6倍，可达6000元。每万只标箱对GDP的贡献为3000万元，10万标箱将给渤海新区GDP贡献3亿元。

　　黄骅港集装箱主要货类有粮食、块煤、管件等，以粮食为例，2012年粮食集装箱吞吐量占到20%，达2万标箱、50万吨。由于走黄骅港比走天津港运距短，综合运输成本降低，导致玉米的收购价格平均每斤长了2分钱左右。按照1亩地1000斤的产量、人均2亩地计算，仅玉米农作物一年为农民人均收入增长40元，其它装箱的农作物同样如此。由此可见，发展集装箱产业对于拉动区域经济增长、农民增产增收具有重要的现实意义。

　　临港产业实现良性聚集

　　在此基础上，沧州市在渤海新区规划了260平方公里的产业园区，初步构建起了以石油化工、冶金装备、电力能源、现代物流四大产业为主导，以八大产业链为支撑，同类优势企业、上下游配套发展的现代临港产业体系，正向具有国际竞争优势的临港产业集聚区、北方化工产业基地、河北南部特钢基地、中国管道装备制造基地、华北重要的电力能源生产基地和国际化区域物流中心目标加快迈进。

　　据沧州市委常委、渤海新区党工委书记、管委会主任回学勇介绍，按照可持续发展的理念，以转变经济发展方式为主线，以专业集成、投资集中、资源节约、产业集聚、循环利用为目标，努力把渤海新区建设成为：经济持续发展、资源高效利用、环境优美清洁、生态良性循环的示范区。截至目前，新区亿元以上重点项目达407个，总投资9415亿元，临港产业实现良性聚集。

　　目前，竣工项目70个，续建项目72个，年内新开工项目45个，计划新开工项目64个，前期项目54个，在谈项目102个。特别是法液空、美国嘉吉粮油、香港华润热电、中海油中捷石化、中钢滨海基地、中国一重冷轧板、北汽集团40万辆整车、中航工业CBD、中电投绿色循环产业集群、神华集团、国华电力、中国国电等一大批“中”字头和“国”字号的大企业，以及“全国500强”乃至“世界500强”项目的相继落户，渤海新区已具备了600万吨炼油、300万吨重交沥青、800万吨装备新材料、15万吨TDI、23万吨PVC、8万吨烧碱、252万千瓦火电、10万千瓦风电的产能，“四梁八柱”的产业格局初步形成。 (所谓“四梁”，即冶金装备、石油化工、电力能源、现代物流四大主导产业；“八柱”即普碳钢产业链、特钢产业链、大芳烃产业链、聚氨酯产业链、氯碱化工产业链、煤化工产业链、海水淡化产业链和现代物流产业链。)

　　在四大主导产业中，又分别有各自的龙头代表，其中冶金装备产业以中铁装备制造材料有限公司为龙头，2011年公司实现销售收入260亿元；石油化工产业以中海石油、中捷石化为龙头，去年全年实现销售收入128亿元；电力能源产业以国华电厂为龙头，具备了252万千瓦装机容量和3.25万吨/日海水淡化的生产规模；现代物流以黄骅港为龙头，整体吞吐量达到1.3亿吨，同比增长12.4%，较去年提前两个月达到亿吨。综合港区完成吞吐量1997.84万吨，同比增长78.52%，提前89天完成全年生产任务；集装箱泊位完成吞吐量10.2万标箱，完成年初计划的204%，创国内港口集装箱业务首年运营新纪录；煤炭港区完成吞吐量1.05亿吨，同比增长4.81%，首次突破亿吨。

　　打造河北重要增长极

　　新年伊始，黄骅港综合港区又传来喜讯，20万吨级航道及其配套工程正式开工建设，其它码头项目也正加紧前期工作。这主要包括：河北港口集团4个20万吨级矿石泊位，宝钢物流公司4个10万吨级通用散杂货泊位，北京中商诚大公司2个10万吨级煤炭泊位，北京佳龙集团3个5万吨级液体化工泊位，以及河北港口集团、中国电力投资集团、山西阳煤集团三家联合建设的5个10万吨级煤炭泊位等。这些码头泊位对于进一步完善港口功能、提升港口吞吐能力、打造现代化多功能综合大港、拉动沧州临港产业乃至冀中南等腹地经济发展，将产生重大而深远影响。

　　展望前景，回学勇感慨地说，港口不是一个静态的概念，它是沧州以及渤海新区发展的点睛之笔。我们越来越感受到港口对经济的拉动作用，2012年，渤海新区完成地区生产总值470亿元，同比增长12.5%；完成固定资产投资507亿元，同比增长28%；完成全部财政收入88亿元，同比增长25%。全年利用外资9324万美元,为建设沿海经济强市，打造河北重要增长极，奠定了良好的基础。

关键词：黄骅港,吞吐量,河北增长级