衡水火车站进行汛期暴雨致非正常行车模拟演练

　　衡水车务段进行防洪模拟演练。图片由衡水车务段提供

　　长城网5月13日讯(张海生 张胜辉 张天虎)“衡水站，39011次司机汇报，衡水站至贡家台方向下行线115公里200米处路基塌陷、枕木悬空，要求退行。”

　　5月13日，衡水站运转二场区信号楼上，一场由汛期突降暴雨导致的非正常行车模拟演练正在紧张有序进行。

　　当班的车站值班员是有着多年工作经验的息占福，接到由副主任周震扮演的“大车”汇报后，老息不慌不忙，通过行车日志检查后续列车33801次即将通过本站，首先用电台呼叫33801次变更站内停车，命令信号员取消出站信号，并通过闭塞电话通知贡家台站不要向区间邻线放行列车，把眼前最要紧的事情布置完毕后，老息这才向兼顾值班干部、调度员、段监控调度室三重身份的主任张勇分别汇报情况，汇报完毕后，老息拿出运统-46(俗称的故障登记本)登记，并一一电话通知站区的工务、电务、供电等部门上岗抢险。

　　这时，调度员向衡水站及相邻车站下达了关于封锁区间、由衡水站派人引导列车退行站内，并组织站区各单位紧急开展抢险工作的调度命令。接到调度命令后，老息与调度员核对无误后，开始向一班的信号员、值班员助理、值班干部及站区各单位人员传达命令，布置任务。

　　副主任周震带领一名调车人员，携带电台、简易紧急制动阀、信号旗等备品到现场负责引导指挥列车39011次退行回站内；工务人员负责到现场整修轨道、抢通线路；电务、供电等人员负责到现场检查各自设备是否受损，并协助工务做好抢修；车间主任张勇与包保干部寇玉亮一起“坐镇”行车室负责全权指挥……一道道命令发下去，一队队“人马”紧急奔赴各自现场。

　　“39011次退行站内6道停车，开放反方向进站信号。”

　　信号员李云飞根据值班员命令准确无误地排列好了反方向进站信号。在副主任周震等人的指挥下，39011次以不超过15公里的速度安全退回站内。

　　经过工务等部门的共同努力，线路“顺利抢通”，息占福根据工务登记向调度员汇报，调度员指示以39011为开通后第一趟列车，限速通过抢险区段。

　　得到开通命令的39011次第二次驶出了衡水站……

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