河北部分高速频现“堵点”　记者探路找原因

交警介绍石太高速拥堵原因。长城网 孙阳 摄

流量变大的廊涿高速涿州南口。长城网 孙阳 摄长城网孙阳 摄长城网孙阳 摄长长城网孙阳 摄长城网孙阳 摄长城网孙阳 摄长城网孙阳 摄 。

　　长城网10月23日讯(孙阳)高速公路拥堵是当前社会关注的热点话题之一。河北省部分高速路段存在多种因素引发的堵车现象。高速拥堵的原因何在、如何解决都是值得探讨的问题。望闻问切导致高速“栓塞”，因素几何？记者探路找答案。

　　记者采访中发现，省界主线收费站和城市进出口收费站是最容易发生拥堵的地方。河北省地处京津周围，仅省界收费站就有十几处，特别是河北与山西、唐山与天津、沧州与天津、涿州与北京四个交界处的收费站车流量巨大，高速公路的通行效率面临极大考验。

　　“天天都在启动应急预案。”石太高速公路鹿泉大队(河北与山西交界)郭大队长说，“一到节假日，就像打仗一样。”

　　一面是交通管理部门长期不遗余力地保畅，一面是高速公路收费站一线积极行动，最大限度保障广大司乘人员利益，为何高速公路站口拥堵仍然时有发生？

　　307国道断交施工对石太高速造成严重影响

　　京昆高速公路鹿泉大队辖区山区路段(石太高速291公里至334公里)，坡陡弯急、车多路窄、沟深壑险、事故多发。自石太高速通车以来，一些有影响的重特大交通事故主要发生在石家庄方向省界至井陉服务区、310公里至307公里连续下坡处、鹿泉井陉界、太原方向313公里共四处下坡路段。

　　因为该路段连续下坡，一些司机频繁采取制动措施，导致机动车制动效能减弱，一旦前方车辆减速，后车与前车无法躲避发生追尾事故；二是制动效能减弱之后，司机虽然没有与前车发生追尾事故，但是司机不得不驾驶车辆与中央隔离带和右侧护栏相刮擦来降低车速，不得已时只有驾驶车辆与路边山体相撞，避免与前车追尾，造成人员伤亡；三是前方发生事故之后，造成车辆堵塞，后方车辆因连续下坡又无法躲避前方车辆，引发二次或多次事故，加上季节性的运送电煤和冬季取暖用煤的车辆增加，导致石太高速车流量达到目前的27000余辆，处于严重的超饱和状态，加之部分驾驶员路况不熟，驾驶技能不强，导致石太高速交通事故及拥堵必然增加。

　　另一原因是客运车辆明显增加。307国道断交后，从井陉至石家庄的短途客运车辆及部分大型企业的班车绕行石太高速，使石太高速客运车辆通行量日均增加300余辆次，客车事故隐患大幅增加。

　　大广高速通行能力有限承载不了车多　　

　　京港澳高速京石段断交后，大广高速出现了压车，很多司机焦虑地等待，却不知道压车的源头竟然在北京六环。

　　“河北境内的高速是单向3车道，但是一进入北京就变成了两车道，国庆后进京车流已经开始明显增加，这么多车要从三车道缩小到两车道，插空的过程就需要很长时间。这样，既没有事故，也没有施工，压车纯粹是因为车多路窄。”负责此辖区的交警告诉记者要将这些车辆分流到106国道和廊涿高速上。

　　道路的承载能力已经达到了极限，路肩上都是车，但是前方车辆走不动，后面的车开到路肩上也过不去。而只要前方车辆降速，会马上发生蝴蝶效应，影响到整个路网结构里全部车辆的单位时间通行效率。而这些情况，已不是交警能解决的。

　　河北省界的拥堵主要原因是大广高速公路河北段的三车道在北京段变为两车道造成省界的拥堵。针对这两个拥堵问题，大队也在积极进行解决，10月16日，北京市交管局领导到大队商讨解决拥堵问题，也制定了区域警务合作等相应的工作措施。