唐山“筑路铁军”兰渝铁路降服高瓦斯隧道

        长城网唐山11月26日电(杜庆君 张骥 张光明)日前，驻守唐山市丰润区的中铁十八局二公司赴外参与兰渝铁路九标段项目建设的“筑路铁军”，在项目部经理王中会及其全体参建人员的44个月的艰苦鏖战下，兰渝铁路九标段梅岭关8270,9米高瓦斯隧道被唐山铁军全线攻破贯通，其它主体工程项目相继接近尾声。唐山铁军用智慧与心血，拼搏与奉献，为兰渝铁路筑起一座丰碑，重新改写“蜀道难，难于上青天”新的“凤凰传奇”。

　　位于川、陕、甘三省交界处四川广元市的兰渝铁路梅岭关隧道，70多年前，这里曾是红军长征的途经之地，飞夺泸定桥、强渡嘉陵江……一个个至今耳熟能详的革命故事就发生在这里，兰渝铁路梅岭关隧道正位于这片革命老区群山之中。梅岭关隧道穿越川东北高瓦斯油气区，不担施工难度大，而且梅岭关隧道岩层中天然气的绝对涌出量高达每分钟3.03立方米，瓦斯浓度最高时达到了1.3%。这么高的有害气体浓度和瓦斯压力，在我国的铁路隧道建设中极其罕见，安全风险极高，受到了中铁十八局集团公司与二公司领导班子的高度关注。今年53岁的王中会作为兰渝铁路九标段项目带头人，也是一名攻克高瓦斯隧道施工的专家，他带领全体参建人员，发扬铁道兵优良传统，将兰渝铁路梅岭关隧道这块最难啃的“硬骨头”工程逐一吞下。于是，他挑选具有隧道施工经验的工程管理技术人员成立了高效的项目部，抽调三个隧道专业施工队伍共1500人现场谋篇布局。

　　作为全线高瓦斯隧道，进场施工最怕施工时出现明火，采用有轨运输还是无轨运输，王中会通过对梅岭关隧道施工组织方案进行了综合评估，最终采用无轨运输方式，投入1200万元对发动机、信号灯、喇叭等均进行了防曝改装。那么如何把瓦斯浓度降下来，满足施工需要？王中会与总工郝俊锁提出在隧道进出口中间位置设置斜进，增加掘进工作面，便于通风的方案，得到了兰渝公司、设计、监理等单位一致通过。为了增加通风效果，王中会用了二个月时间，打了一个洞径2米，深65米的竖进连通隧道中部，安装两台大功率抽风机解决了隧道瓦斯浓度高和通风难题……

　　历经44个月的艰苦施工，唐山铁军在王中会的带领下严格按照“超前钻孔探瓦斯、昼夜监控测瓦斯、严控火源防瓦斯、加强通风治瓦斯”等综合防治方法，通过建设、设计、施工等联合展开攻坚。随着梅岭关隧道掘进工作最后一排炮炸响，兰渝铁路九标段提前41天打通8270,9米高瓦斯隧道，唐山铁军为贯穿秦岭西部兰渝铁路大动脉的全线通车铺平了道路。这一刻，历史足以见证：早在上个世纪初，革命先驱孙中山先生在《建国方略》中曾经谋划的兰州至重庆拟建铁路的梦想今天终于变成了现实。

关键词：唐山,筑路铁军,兰渝铁路