中国第一个火车站——唐山站的“前世今生”

唐山火车站老照片。 源自网络

　　唐山站始建于公元1881年11月(清光绪七年)，距今已有132年的历史。当时，清朝大臣李鸿章办洋务，在唐山市大成山南侧的乔屯镇开办了开平矿务局，为了把煤炭运往最近的北塘海口装船运出，解决开滦煤炭运销的问题，洋务运动代表人物唐廷枢上奏朝廷，请求修建一条由矿地到涧河口的百里铁路。最终在李鸿章的默许下，聘请英国工程师金达，于1881年6月9日动工，只修建了胥各庄至唐山之间全长9.67公里的一小段铁路——唐胥铁路，这条长约10公里的运煤铁路，共耗银11万两。由于这段铁路用骡马牵引货车，所以又被世人称为“马车铁路”。这是中国第一条准轨铁路，被《中国铁路发展史》称为中国自建铁路的开端。

　　1882年初，唐山火车站正式建成营业，站址选在市内天桥东侧老站道口处，站线为两股。唐山站为唐胥铁路起点的第一个火车站，被誉为“中华第一站”。最初的唐山站只有两条线路、三间房屋，每天运煤八九百吨。

　　后来由于盲目采挖地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山站于1907年西迁一公里到现在唐山南站的所在地。西迁后的唐山火车站为典型的英式建筑风格，高窗阔廊，站舍外观酷似皇冠形状，为二层建筑，设有候车室、售票房和行李房。当时的唐山站站房是唐山市的标志性建筑之一，也堪称一处最著名的风景。

1976年被唐山大地震震毁的唐山火车站。 源自网络

　　从1907年到1976年的70年间，为适应城市建设和发展的需要，唐山站先后进行了4次改建和扩建，但是站址始终没有动迁。

　　1976年7月28日发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地。广大铁路职工在全国铁路同行和铁道兵、舟桥部队的支援下，震后第三天修复了通坨线，7天修通了京山铁路上行线，第十天恢复了下行线，第十二天唐山站开始简易接卸抗震救灾的物资列车，9月份就以临建设施恢复了行车。从震后至当年8月25日期间，唐山站共计开出159列客车，运送伤员18000人，接卸救灾物资5379辆，为唐山人民抗震救灾作出了突出贡献。震后在原址重建的唐山站于1983年11月15日建成交付使用。

　　随着新唐山城市总体规划的需要，也由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，唐山站由原来的地址迁到唐山市西郊。位于唐山新华西道西端的唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方共同投资，1994年4月29日完成全部站房建设任务，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。当时的唐山站为五层建筑，中间为双层候车厅，宽敞明亮的大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车，两侧设有办公区。1996年6月26日，京山客车转线任务完成，新唐山站肩负起唐山地区旅客运输的伟大使命。

　　2006年12月31日，京山线更名为现在的津山线。唐山站位于津山线261公里684米处。

唐山新火车站。 肖曼 摄

　　2010年，随着唐山市社会、经济、文化和铁路建设的大发展，唐山站迎来又一次历史性改变，开始动工兴建高铁模式的现代化车站。2011年4月19日，唐山站搬入临时站房，进入过渡时期。至此，1994年建成的唐山站历经17年的风雨，圆满完成了历史使命，退出了历史舞台，成为永远珍藏的回忆。进入临时站房后，针对设备简陋、配套设施不完善的客观因素，唐山站秉承“临时站房服务标准不降低，条件困难服务规格争优秀”的指导思想，深入开展“服务旅客创先争优”活动，牢固树立“待旅客如亲人”的服务理念，不断优化服务环境，提升服务质量，塑造良好的服务形象，谱写出不计其数的动人篇章。

　　2013年8月19日，按照北京铁路局生产布局调整的要求，原唐山站一分为二为唐山站和唐山南站。唐山站主要管辖津秦高铁上的唐山站、滨海站、滨海北站和滦河站，成为主要办理客运业务的高铁站。一个崭新的、更具有时代精神和特色的高铁客运站开通运营，成为唐山市迎接八方宾客的新名片，成为津秦高铁上一颗耀眼的明珠。

　　唐山站总投资14.6亿元。建筑面积59300平方米，位于津秦高铁122KM+208.52M，车站整体俯视呈工字形，东西长293米，南北182米，穹顶高33米。2013年11月26日正式投入运营。

　　唐山站新站房位于唐山新华西道西端，车站的建筑外观在设计上采用了具有现代感弧形建筑风格，正面迎着东方初升的旭日，饱含着“旭日东升”的美好立意，“唐山站”三个巨型红字淋浴在晨光中，寓意了唐山站蓬勃发展、蒸蒸日上的朝气，成为唐山市亮丽的城市名片。

　　唐山站将旅客进出站设计为“上进下出”的模式，流线清晰简洁，方便候车旅客快速进站乘车、到达出站；内部空间功能划分清楚，自助引导标识清晰可读，有利于乘客掌握自己的行进方向和所乘列车的时间显示。

　　车站共设有2个售票厅，目前使用东广场售票厅，面积523.8平方米。共设有售票窗口12个，1号口是专为行动不便的残疾人设计的爱心窗口，便于坐轮椅的残障旅客购票、2至9号口为售票窗口，10号口为改签窗口、11号为退票窗口，12号口为公安制证窗口。售票厅设有9台自动售票机，其中5台为换票机、4台为售票机。另设有2台自动查询机，可供旅客查询车次、到站、票价等相关信息。售票口上方装有电子显示屏，实时显示票额信息，方便旅客及时掌握车票信息。

　　车站候车区域分为3处，总面积10866平方米。分别为东进候车区、西进候车区、高架候车区。高架候车区共设有12个检票口，其中2-5号口为津秦高铁检票口，6-11号为普速场检票口。东、西两侧另各设1个检票口，可供旅客直接去往1站台和12站台，每个检票口设有3台自动闸机。

　　唐山站，这个在中国工业发展中立下辉煌伟业的最老火车站，见证了中国铁路建设的发展历程、见证了唐山经济腾飞的发展轨迹。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。如今的唐山站朝气蓬勃，鲲鹏展翅，以更加伟岸的形象屹立在渤海之滨，在提升地区经济、优化人文环境、推动和谐社会发展中占有越来越重要的地位。唐山站全体干部职工正在以高铁时代为契机，精诚团结，拼搏进取，提升新服务，展示新面貌、跨入新历史、谱写新乐章，共同建设唐山站更加美好的明天。