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京津冀打造1小时通勤圈 将展现怎样一幅“蓝图”?

来源:长城网 作者:鼎鼎 2015-12-09 17:27:29
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  “轨道上的京津冀”跃然纸上

  根据规划,京津冀交通一体化的主要任务有:

  ——打造“轨道上的京津冀”。重点建设京津冀区域城际铁路网,连接所有地级及以上城市,在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。推进建设北京市、天津市市域(郊)铁路,适时启动石家庄市市域(郊)铁路规划工作,形成中心城市连接周边卫星城、新城的大容量、换乘顺畅的轨道交通系统。

  ——完善公路交通网。加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设,打通国家高速公路“断头路”;构建连接县城、新城以及重要产业聚集区等节点的高速公路网。

  ——构建现代化的津冀港口群。推进天津北方国际航运核心区建设;拓展河北省港口临港工业、现代物流等服务功能。鼓励津冀两地港口企业跨行政区投资、建设、经营码头设施。

  ——打造国际一流的航空枢纽。加快北京新机场建设,显著提升北京航空枢纽国际竞争力。增强天津滨海机场区域枢纽作用,建设国际航空物流中心。充分发挥石家庄正定机场比较优势,逐步培育成为区域航空枢纽。

  ——发展公交优先的城市交通。推动北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例达到60%以上,保定、唐山等大城市中心城区公交出行比例达到50%以上;中等城市中心城区公交出行比例达到40%以上。

  ——打造平安交通、绿色交通。统一京津冀地区机动车注册登记、通行政策、动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

  将展现这样的图景

  ——区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市,高速公路覆盖所有县城,形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时”通勤圈,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。

  ——建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽。不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

  ——推动不同运输方式之间客运联程联运、主要城市之间实现交通“一卡通”。农村客运班车实现定线定点、全线定时。

  “四纵四横一环”网络化格局

  “四纵”:即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。

  沿海通道:连接秦皇岛、唐山、天津(滨海新区)、沧州(黄骅)等四个沿海港口城市,是重要的港口集疏运通道,也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。

  京沪通道:连接北京、廊坊、天津和沧州,是京津同城化发展的主轴,也是北京重要的出海通道;

  京九通道:连接北京、北京新机场、廊坊、衡水,是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉;

  京承—京广通道:纵贯京津冀地区,连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸,是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。

  “四横”:即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。

  秦承张通道:连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市,是我国西北地区重要出海通道;

  京秦—京张通道:连接秦皇岛、唐山、北京、张家口,是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉;

  津保通道:连接天津(滨海新区)、霸州、保定,是京津冀中南部地区的重要通道,也是天津港的重要疏港通道;

  石沧通道:连接石家庄、衡水、沧州(黄骅),沟通京沪、京九、京广三大通道,是黄骅港的重要疏港通道。

  “一环”:即首都地区环线通道,有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市,缓解北京过境交通压力。其中,以北京新机场开工建设为契机,进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。

(据京华时报、经济日报、新华网等媒体整理)

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关键词:京津冀,1小时通勤圈,四纵四横一环,网络化格局

责任编辑:丁丽洁
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