秦皇岛天业通联公司架设科威特海湾大桥胜利合龙

    长城网秦皇岛3月31日讯（记者 张宝林 通讯员 王亚超 王继军）3月30日北京时间2:33分，随着指挥员一声令下，秦皇岛天业通联重工科技有限公司LG1700超大型架桥机将科威特海湾大桥最后一孔、最后一片箱梁稳稳落下，至此，世界第四跨海大桥胜利合龙。

    科威特海湾大桥位于中东地区科威特的内陆海湾，最大跨度60米，主桥长度34公里，副桥（分支）长度7.9公里，是继美国庞恰特雷恩湖桥、中国胶州湾大桥、中国杭州湾大桥之后的世界第四跨海大桥。

    科威特海湾大桥桥梁跨度组合复杂，工程浩大，施工难度大：单片箱梁重量最大达1700吨（吨位上世界第一）。这意味着架桥设备从零负载，瞬间到达1700吨负载，再瞬间到零负载。同时，如此重大装备安装，必须下绣花功夫，控制达到毫米级，整个工程经历无法想象的严峻考验。

    在桥梁工程行业里，架桥机架设“双幅桥梁”，”变跨桥梁”、“小曲线桥梁”，均属于复杂工况。而科威特Doha-Link海湾大桥一个项目集各大难题于一身。据桥梁工程有关专家介绍，天业通联设备的先进性主要有三点：一是架桥时，1台架桥机与4台运梁车协同控制，完成喂梁、过孔等精密作业。二是提梁时，2台提梁机与4台运梁车协同控制，完成取梁、放梁等高难度操作。三是运梁时，4台液压悬挂轮胎式运梁车，通过2根凹体式承重横梁，协同运输预制箱形桥梁。开创了超大型机电液设备多车协同控制的先河，达到了新的顶峰，其技术“大型工程运输车辆机电液创新设计及工程应用”荣获“2017年中国机械工业科学技术一等奖”。

    针对科威特海湾大桥施工特点，天业通联经过实地考察、反复论证、集中攻关，一举攻克“整幅预制、整幅装车、整幅桥上运输、整幅桥上架设”的世界首例海湾大桥建设施工难题。

    一次次与时间赛跑，一次次创造奇迹，在天业通联现场安装团队的共同努力下，科威特海湾大桥胜利合龙，共架设175孔350片超大型箱梁，架梁工程历时19个月，比计划提前2个月竣工。

    “大桥架设全部使用中国制造、具有自主知识产权的‘世界最大跨海大桥整孔桥梁提梁、运梁、架梁成套装备’，标志着中国桥梁装备完全达到世界级水平，可靠性、安全性、高效性经受住了现场的检验。”有关专家介绍，科威特是中东地区重要的一带一路途径国家，跨海大桥项目巨大成功的标杆作用及对中国制造走出去的意义重大，该项目可以作为“中国桥梁装备应用的样板工程”。