【长城评论】“中国自行车第一镇”的凋零不全是共享单车的错

　　投资领域有句名言，站在风口之上，当风来了的时候，猪都能飞上天，可等到风停了，猪也就掉下来了。这句话用在共享单车身上，可谓是极为贴切。共享单车由火爆到沉寂，短短两年多的时间，就走完了一个兴衰周期，就是被蜂拥而至的资本吹上天，又在资本退潮时而摔下来。而且，城门失火殃及池鱼，不仅众多共享单车平台停运、倒闭，很多自行车厂家、零部件厂商亦受到影响。

　　地处天津西部的王庆坨镇，被誉为“中国自行车第一镇”，在辉煌的2010年，全镇的自行车年产销量占据全国产销量的1/8。巅峰之后，小镇跟自行车行业一起开始走下坡路，小打小闹的家庭作坊接连倒闭，工人失业，王庆坨渐渐凋敝。2016年下半年共享单车的风口吹到了这里，共享单车订单如雪花般飞入王庆坨，陷入沉寂的小镇一夜复活，镇子热闹非凡。一年半后，随着共享单车行业进入寒冬，王庆坨迎来的是订单骤降、工厂倒闭、工人失业……(7月2日经济之声)

图/经济之声

　　正所谓成也共享单车，败也共享单车。“中国自行车第一镇”的命运起伏跌宕，映射着共享单车的兴衰，只是耀眼的辉煌日子太短暂了，还没来得及享受甜美果实就结束了。在共享单车爆红之初，大批订单激活了处于低谷的自行车产业，创新设计、科技含量较高、互联网思维的共享单车，不同于传统自行车，令人看到自行车复苏、产业升级的机会。

　　确实，共享单车在一定程度上，促进了传统自行车行业的转型发展，提升了产品设计、技术升级、产业链整合等，很多厂商通过与共享单车平台合作，从中受益匪浅。不过，随着共享单车平台竞争加剧，拼数量、拼价格、拼投放速度的做法，令行业陷入混乱的恶性竞争格局，也影响到自行车厂商的正常发展，部分厂商头脑发热，盲目扩大生产，忽视了产能过剩埋下的风险。

　　如今资本的风口转向了，实力弱小的共享单车平台纷纷出局，大量共享单车被闲置、废弃，沦为城市街头的“僵尸车”，遭到市民和管理部门的批评。受到影响最大的，当属自行车生产厂商，在订单量骤然消失之后，很多厂商无力维持生存，只能被迫倒闭，行业再次堕入低谷。

图/经济之声

　　由于“共享单车的零件属于异型件，需要单独开模具做，不能跟普通的自行车通用，一旦共享单车企业不需要了，这些零件就成废品了。”可见，作为共享单车的配套厂商来讲，其命运并未掌握在自己手里，在行业出现波折时，就要被动承受痛苦，甚或一蹶不振，从此被淘汰掉。

　　“共享单车烧的钱，除了投资人的钱，还有工厂的血汗钱。”当然，也不是所有厂商都遭遇倒闭危机，“能活下来的，都是没有做共享单车，或者做的很少，相对谨慎的工厂。”这也说明，厂商要理性看待资本风口，谨慎评估行业发展前景，清醒认识自己的能力，风口不是每个人都能追上的，不要做盲目的“追风少年”，以免过于冒进而将自身置于危险境地。

　　“中国自行车第一镇”的凋零，不能完全归咎于共享单车行业的洗牌，以及资本的炒作。需要看到的是，在共享单车兴起之前，国内自行车行业因技术含量低、质量差、设计落后等原因，就已经走下坡路了，共享单车给自行车行业打了一针“兴奋剂”，让其短暂获得重生机会，并注入了新的管理模式、高新技术支持。显而易见，自行车行业要想恢复辉煌，就要在技术、质量、设计、管理等方面苦下功夫，由低端代工升级到高端品牌，才能真正成为命运的主宰者。(江德斌)