闯红灯、乱并线这些“操作”要注意了！河北严查老年代步车

　　导语：闯红灯、乱并线、违法占道停车……街面乱窜的老年代步车已经成为城市顽疾。近日，《北京市非机动车管理条例》正式实施，超标电动自行车将逐步退出。然而，属于动力驱动三、四轮车的老年代步车，由于要按机动车管理，仍然无序生长着，亟须“踩刹车”了！

　　因为其不用上牌也无法上牌，只要不被交警现场拦截，拍摄违法的电子眼对它们来说形同虚设。更让人揪心的是，许多驾驶老年代步车的人，根本连驾照都没有。记者此前暗访西直门附近一家销售门店时，销售员“贴心”地介绍，没有驾照、不会开车都不是问题，“练两把就能立刻把车开走。”

　　违法占道停车，影响着市民日常出行

　　图片来源：北京日报

　　“这些车天天堵门儿，真应该让交警拖走！”下班回家时，市民张先生站在蒲方路9号院单元楼前气愤地说。在他面前，一辆红色的老年代步车直接堵住了楼门口。这样的遭遇，对家住西城区宏汇园小区的周女士来说，也是家常便饭。“老旧小区院内空间本就紧张，那些老年代步车没有正规停车位，天天见缝插针跟自行车挤在一起，挡住了路，找人挪车都找不到！因为这事儿，我上班都迟到过。”提起老年代步车，周女士一肚子苦水。

　　老年代步车进不了正规停车场，占道停车就成了普遍现象。前天晚上9时，记者在金融街一处高档写字楼下看到，一位年轻白领走出写字楼后，坐进了一辆白色四轮老年代步车，这辆车就赫然停在楼下人行步道上，车头车尾挂的蓝底车牌上写着“老年代步车”，车标竟然是奔驰。

　　记者还了解到，由于老年代步车不用登记上牌，驾驶人也没有驾照和保险，一旦发生事故肇事人逃逸，不仅给交管部门的事故查处、追责带来极大难度，事故受害者也很难获得应有的赔偿。

　　配合《北京市非机动车管理条例》的实施，《北京市实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》也进行了修订。其中，对动力驱动三、四轮车的管理规定进行了完善。《办法》明确摩托车(含轻便摩托车)，动力装置驱动的三轮车、四轮车，按照国家和北京市机动车管理的相关规定执行；北京市禁止生产、销售和使用未经国家机动车产品主管部门许可生产的摩托车(含轻便摩托车)、动力装置驱动的三轮车、四轮车。

　　记者从一线交警处了解到，明确老年代步车的机动车属性，为事故认定降低了难度。但是，由于本市针对这类车的管理办法仍在研究中，尚未出台，路面执法仍然存在着困难。

　　治理“老年代步车”，不能久拖不决

图片来源：视觉中国

　　首先，需要完善老年代步车生产标准。诚如业内专家建言,应对老年代步车等低速电动车进行供给侧改革,制定专门的国家生产标准。唯有对这些老年代步车在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准,并按标准生产销售,才能为老年代步车安全规范上路提供重要保障。

　　其次,完善监管措施,以规避老年代步车野蛮生长。比如,有记者针对老年代步车市场野蛮生长进行调查,打了一圈政府热线,似乎消协、工商、交管、质检等部门都有管不了的苦衷。由此可见,没有清晰的市场定位和明确的主管部门,监管处于真空状态,势必会造成乱象丛生。因此,明确各监管部门职责,完善有力的监管措施迫在眉睫。

　　老年代步车需要一个合法的出口,毕竟,代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车,满足了特殊人群快速通行的需要。但为了更安全的出行,唯有走好“法治规范化道路”,这样的代步车才能成为真正的安全车。同样,对于驾驶员,也须时刻牢记依法文明这一安全驾驶准则。唯有如此,才是对自己和他人生命的真正负责。

　　北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳认为，管理部门应该尽快出台统一的管理办法，明确老年代步车的使用人群和行驶区域，“哪些人可以开，哪些路可以开或是完全禁行，都应该进一步明确。”她认为，中心城区主干道就不适于低速的三、四轮车上路行驶，存在速度差的车辆混行很容易发生交通事故。

　　河北：石家庄交警严查“老年代步车”

交警查扣违法车辆。记者 刘潇 摄

交警正在对违法车辆作出处罚。记者 刘潇 摄

　　在石家庄市建华大街东岗路，执勤交警拦下一名驾驶“老年代步车”接孩子的女子，并对其违法行为进行了依法查扣。石家庄市裕华交警大队机动中队在此路口对老年代步车等“三车”违法行为，进行了专项查处。

　　在一个小时的查处活动中，共查处了十余辆涉嫌违法的“三车”。下午4时半左右，在建华大街东岗路，一辆电动四轮车由南向北出行，被交警拦扣。车内狭小的空间里，坐着一位女性驾驶员和她刚刚上小学的孩子。这名女士称，是为了接送孩子才购买的这辆电动四轮车。她告诉记者，购买时经销商反复对她说，没事，没人管。然而，据记者了解，石家庄早在2014年初就已经在二环内全面禁止这类车辆上路行驶。

　　“老年代步车”是不是机动车？

　　据石家庄裕华交警大队机动中队中队长李哲介绍，我国从未按使用人的年龄层次划分过车辆的使用属性，“老年代步车”只是厂家和商家为了将自己的产品推销给老年人群体，而“创造”出来的词汇。这类所谓的“老年代步车”实际上就是三轮、四轮低速电动车，因为购买者和使用者多为老年人，俗称为“老年代步车”。现阶段我国尚未出台有关三、四轮低速电动车的生产标准及管理规章。

　　老年代步车的危害

　　1.这类车辆的车身很窄、底盘轻、高度高，不仅视觉比例很不协调，而且重心也较高，稳定性极差，在行驶中容易发飘、倾斜。

　　2.刹车构件的设计多采用抱刹，要用很大力量踩到底才能刹住。

　　3.这类车辆车身外部，前后没有防撞吸能结构；车身内部，连最基础的安全带都没有，更别说安全气囊和儿童座椅接口等配置。

　　4.部分车辆甚至将电风扇直接安装在副驾面板上，如果受到物理撞击，极易对车内人员造成二次伤害。

　　5.粗糙工艺和低劣材质，众多“老年代步车”经营者为了利益最大化，采用低劣便宜的零配件，车身外壳用的不是钢材和铝材，更多是价格低廉的玻璃钢，强度很低。

　　交警安全提示，由于“老年代步车”无法进行注册登记，不具备合法上路资格，一旦发生道路交通事故，将承担事故的绝大部分甚至全部责任，而且因无法缴纳道路交通事故强制保险，发生事故后的所有赔偿将由车主个人承担。所以，这种车辆，上路就违法，只要是上了路，交警就要依法查扣。

　　网友评论

　　夏天的雨：早该这样了，我家这边都泛滥了。体积大占着自行车道，速度慢又占着机动车道。撞人危害比电瓶车都严重，应该严管。

　　最可爱的瞄：希望职能部门联合查源头，这样才能根治。

　　心有田园：好！！！干得漂亮！！！各种变道各种闯红灯各种随心所欲开，终于有办法政整治了。

　　一瓢若水可饮：做的好，干的漂亮，全国学起来。

　　木浅洛：隐患真的太大了  驾驶人很多都不遵守交通规则  逆行 闯红灯  随意变道  出了交通事故也没有保险公司赔偿   天天看着这种车的交通事故都快愁死了  希望能尽早出台相应法律法规。

(据长城网、新华网、法制日报等综合)