【长城评论】加快取消省界收费站，让经济减负一路“畅通”

　　五一出游，很多人都能享受到高速公路不收费的好处，这项福利能否延长？5月5日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，明确政策举措力争今年底前基本取消全国高速公路省界收费站，便利群众出行提高物流效率。会议提出，要推广电子不停车快捷收费系统，争取年底实现全国高速公路入口车辆普遍使用。对封闭式高速公路收费站入口同步实行不停车称重，防止超载。

　　时间就是金钱，一旦全国高速公路省界收费站被取消，改为电子不停车快捷收费系统，对于庞大的物流运输车队来说，一则节省了通关时间，二来可以加快路面畅通，其对于国民经济起到的隐形效益不可小觑。

　　在我们的通常认知中，物流成本主要指直接费用支出，但不可否认，其包含时间成本在内的间接成本同样重要。按照中物联公路货运分会轮值会长王坚的介绍，仅仅从上海到北京，如果取消跨省收费站的话，一辆车就能节约1小时，按照沪广高速每天的通行量，这也就意味着，数以万计甚至更多的车辆通行时间大为缩短，可以更快捷地将货物运送到目的地，也就推动了整个流通链条的效率提升。如果是日常用品，市民可以获得更及时、更新鲜的产品；如果是工业品，则能让工厂生产流转效率也同步得以提升，其意义不可估量。

　　同时还要看到，高速公路在我国交通领域乃至国民经济的重要性，它不仅使各个地区连为一体，缓解了交通走廊的运输紧张状况，对加强国道主干线的联网和发挥高速公路的规模效益，以及加强区域之间的经济联系与合作、促进沿线地区乃至中国的经济发展具有重要意义。取消省界收费站，可以进一步增强经济活力，促使更多车主选择高速同行，也是今年经济减负的惠民举措。

　　今年全国两会政府报告中提出，明确提出将实施更大规模的减税。其中，将交通运输业等行业现行10%的税率降至9%，这就是因为，物流已经成为中国支柱性产业，同时服务于电商等新经济及制造业等传统实体经济，带动相关产业链的快速发展，物流成本过高必然会影响产业效益，对经济保持良性增长带来一定程度的“堵塞”。

　　就此，近年来关于大力实施物流减负，也就成为社会共识。据发改委、交通运输部发布的数据，2018年上半年，我国社会物流总费用与GDP的比率已降至14.5%，实现了自2013年以来的连续5年下降。此次加快取消省界收费站的举措，将有助于实体经济轻装上阵，降本增效，还将与交通运输业的减税并举，共同推动物流市场的良性发展，也间接实现了经济从生产车间到终端市场的更高效率运转，其辐射效应十分明显。

　　可以说，加速取消省界收费站无论是对国家经济而言还是对国民来说，都可以获得满满的改革红利。但对具体实施上可能会出现的问题也要提前做好预案。

　　取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。比如，各省收费标准不同，哪些免费哪些不免费也不一样，以及原有收费人员的分流安置问题等等，这些问题若处理不好，极有可能会影响此改革的进程。

　　让经济减负一路“畅通”，这是民众与市场所乐见的，也体现了政府助力实体经济发展的诚意所在，将强化区域一体化协同发展，放大地理+政策+交通的战略价值，让中国交通事业再上一个新台阶。(毕舸)