河北机关、企事业单位内部停车位要向社会开放啦！！！

　　长城网讯(记者 于仕越)日前，河北省人民政府办公厅印发《关于加强城市停车设施规划建设管理若干措施》，提出要加快推动机关、企事业单位等内部停车泊位向社会开放，同时依据城市及交通发展的目标和战略，规划机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1倍以上。

　　加快推动机关、企事业单位等内部停车泊位向社会开放。全省机关、事业单位在内部停车设施有余量，保证行政办公正常运行前提下，向行政服务对象公开停车设施，提高公共服务水平。

        鼓励企业单位、居住小区、个人停车设施在符合相关政策前提下，对外开放，合理取得收益。鼓励统筹企业单位、居住小区、个人停车设施，由专业停车企业统一经营，探索错时开放、有偿使用、收益分享经营模式，有效增加城市停车设施供给，提高停车设施使用效率。

　　供给总量应控制在机动车保有量的1.1倍以上。依据城市及交通发展的目标和战略，完善停车设施专项规划，统筹考虑现状及未来停车供需关系，制定城市停车设施发展的总体目标，明确停车设施布局、规模和建设时序。规划机动车停车位供给总量应控制在机动车保有量的1.1倍以上。

　　配足建筑物配建停车位。加强建设项目管控，严把建设用地规划、建设工程规划等行政许可关口，保证新建、扩建、改建建筑配建停车设施符合相应配建标准，配足停车设施。强化事中事后监管，建设过程中发现未按规划许可要求配建停车设施的，勒令停工、限期整改；工程完工后发现的，限期整改，整改完成前，不得办理竣工验收手续和核发不动产权证。

       鼓励居住小区的空置停车位以租赁方式供社会使用，切实降低停车位空置率。排查整治商业建筑配建停车位挪用行为，保障商业停车供给。

　   科学施划路内停车泊位。统筹考虑道路等级及功能、地上杆线及地下管线、车辆及行人交通流量组织疏导能力等情况，设置限时停车、夜间停车等分时段临时占用道路的机动车泊位。城市道路建设中，按照停车设施专项规划，充分考虑路内停车泊位设置需要，预留足够的道路断面。定期分析路内停车泊位使用率，结合设置位置、数量对交通流量的影响，对使用率低、对交通影响大的路内泊位，适当调整，合理清退。

　　推动立体停车设施建设。坚持节约利用资源原则，综合利用城市土地，大力推动机械式立体停车场、停车楼建设。各地要研究制定立体停车场、停车楼项目建设管理政策，制定激励措施，简化审批流程，在符合规划要求前提下，充分利用公共绿地、城市广场、学校操场、公交场站、垃圾站等用地的地下空间和各类边角空地，谋划一批立体停车设施试点建设项目，并做好临街停车设施立面美化，与周边环境相协调。及时总结试点建设经验，扩大立体停车设施服务范围，推动城市立体停车设施发展，有效缓解停车难问题。

　　推行智慧停车管理模式。建立健全城市停车设施备案工作机制，完善城市停车基础信息数据，督促停车设施经营、管理单位定期更新车位布局、泊位使用、收费标准等数据，并及时对社会公开。

        推动建设政府主导的停车信息管理平台，向社会提供信息服务，实现对车辆的动静态管控。强化各部门间停车信息共享、数据互通，实现规划、建设、管理工作协同。积极推进城市停车管理与互联网融合发展，鼓励开发移动互联网终端，应用物联网、人工智能、车路协同等技术，实现停车信息查询、停车位预订、停车泊位诱导等功能，提高停车设施周转率，减少寻位绕行时间，促进动静态交通和谐运转。

　　实施差别化停车收费政策。各地要结合实际，推行不同区域、不同位置、不同车型、不同时段停车服务差别收费。根据停车供需状况差异，并考虑道路路网分布、公共交通发展水平、交通拥堵状况等因素，划分不同区域，实行级差收费。供需缺口大、矛盾突出区域可实行较高收费，供需缺口小、矛盾不突出区域可实行低收费。城市外围公共交通换乘枢纽停车设施服务，应实行低收费。

　　综合改善重点区域停车环境。对老旧居住区、商务区、大型医院、学校、大型综合交通枢纽、城市轨道交通外围站点、旅游景区等现状停车供需矛盾突出的重点区域，详细分析片区停车设施供给、使用特征和供需缺口，制定片区停车环境综合改善方案，深入分析区域停车难问题根源，坚持一区一策、对症施策。

　　加强停车行业监督管理。实行停车分区管理措施，对于禁停区域、路段、时段，向社会公开公示，严禁私自施划、擅自占用停车泊位。加强停车设施使用、停车服务监管，严厉打击无证无照经营、私自圈地收费等违法行为。明确执法部门和执法权限，开展统一执法，实现对违法停车执法全覆盖，提高违法查处震慑力。

        按照《关于加强城市停车设施规划建设管理若干措施》 要求，石家庄市作为省会城市，要先行一步，作好表率，坚持高水平、高标准，切实做好城市停车管理工作，加快解决省会停车难问题。