访谈|延崇高速这个吉尼斯世界纪录来之不易！

　　主持人：刚刚您提到了螺旋隧道，那什么是螺旋式隧道，相比其他的隧道有什么不同？

　　于建游：顾名思义，螺旋隧道就是在山体内部建设一个螺旋形状的隧道，通过螺旋隧道解决山区高速公路建设纵坡太陡的问题，实现了原地抬升。和一般普通隧道相比，螺旋隧道的视距较短，受螺旋隧道的半径大小限制。为了解决视距短的问题，让司乘人员行驶在隧道内感觉更加舒适和安全，螺旋隧道比一般隧道建设更宽。另外，普通的直的隧道一般都是从山体这一侧打进去，从山体另一侧打出来，进口和出口侧的围岩情况比较差，但山体里面的围岩情况相对较好一些。但螺旋隧道由于是一直在山体边缘建设，所以围岩情况更加差，并且难以预测，加大了施工难度。

　　主持人：既然施工难度这么大，我们为什么选择这种螺旋隧道方式？在整个建设过程中是不是面临很多困难和挑战？

　　于建游：这座隧道设计之初，主要是为克服山区高速短距离攀升大高差的难题，经过设计单位的广泛研究与论证，最终确立了这座螺旋隧道方案，通过长度为4166米的螺旋构造，纵向坡度为1.91%的坡度，实现了原地抬升112米。螺旋隧道设计最大的难题在于如何克服较短的曲线视距，并且使汽车在持续曲线行驶中保证安全，避免交通事故。为克服这一难题，隧道采用了半径为860m的圆曲线型，隧道设计净宽达13m，比全线其他长大隧道宽出2m，在这种设计条件下，隧道内行驶视距得到了极大提升，确保了设计时速80km/h行驶下的安全性与舒适性。

　　金家庄特长螺旋隧道地质条件复杂、围岩变化大、易坍塌，每年10月底至次年3月底的环境平均气温均在零下20度以下。为应对复杂的地质状况，在施工前便运用BIM技术，结合超前地质预报，对施工的难点和地质情况进行分析和预测，采用减小开挖进尺和注浆小导管加强支护。

　　主持人：通过您刚才的介绍，我们了解到金家庄特长螺旋隧道在整个延崇高速建设当中确实是一块难啃的“硬骨头”，那么它的贯通对延崇高速主线工程顺利通车有什么意义？

　　于建游：金家庄螺旋隧道是延崇高速主线5座特长隧道之一，施工难度比较大，它的顺利贯通标志着我们向顺利通车的目标又迈进了一大步，为延崇高速主线按时贯通打下了坚实的基础，也增加了建设者的信心。

　　主持人：除了金家庄螺旋隧道，听说还有三座景观桥是咱们延崇高速的“点睛之笔”，为什么对这三座景观桥有这么高的评价？

　　于建游：延崇高速共有三座景观桥分别是杏林堡大桥、砖楼特大桥、太子城1号大桥。

　　杏林堡大桥采用钢独塔钢主梁双索面斜拉桥，跨径布置为40m+65m+65m+40m，全长217m。设计理念——“无限之环”。因地制宜设置两座桥塔，在空间上错落布置，同时用红色和白色来凸显桥塔动感的造型，拱塔的轮廓形成了门的造型，可以给行人留下往返北京与张家口之间必经的冬奥之门的意向。同时，红色代表北京，白色代表塞北，寓意京冀两地携手办奥运，延崇高速千里一线牵。

　　砖楼特大桥上部结构采用上承式拱形变高钢桁组合连续梁，跨径布置为（65+120+65）m，单幅2联，全桥共计4联。设计理念——“飞虹凌渡”。该桥位于螺旋隧道-金家庄特长隧道出口位置，跨越V形峡谷，因地制宜设计成拱形变高钢桁梁结构，桥梁的下弦为流畅的圆弧造型，与隧道出入口造型及沟谷地貌呼应融合，既如彩虹悬于峡谷之间，又宛如翱翔在银装素裹雪山丛林之间的雄鹰之翼，体现“更高、更快、更强”的奥运精神。

　　太子城1号大桥位于冬奥会崇礼赛场出口，主线桥跨越进出崇礼赛场主匝道道路，是北京进出崇礼太子城冬奥村的重要出入口标志。为呼应冬奥会主题以及崇礼的地域文化特点，大桥采用双幅五拱塔钢结构斜拉桥，桥梁方案能够很好的与冬奥村的冰雪运动主题相契合。

　　这三座桥的设计凝聚了设计人的心血，体现了河北桥梁设计的新水平，开创了河北高速桥梁建设一个新的里程碑。

　　主持人：听完这些我感觉这不仅是“点睛之笔”，应该是扛鼎之作。那我们克服了这么多的困难，那么延崇高速在未来的建设中，还有新的挑战吗？

　　于建游：没错，延崇高速通车前的唯一控制性工程是位于北京和河北交界的松山特长隧道。全长9.2公里，北京和河北各负责4.6公里建设任务。松山特长隧道工程施工有几个难题，施工过程中掌子面涌水量特别大，日均涌水量达到20000方，最大涌水量将近40000方。相当于20方的拉水车，一天要拉上1000趟。同时松山隧道又穿越地质上的断裂带，洞内围岩特别复杂，我们在保证安全的情况下，要不惜一切力量加快施工进度。

　　主持人：确实是非常不容易，面对这些困难，我们做了哪些努力来确保延崇高速的顺利通车呢？

　　于建游：本项目工程建设规模大、工期紧，地处崇山峻岭,穿越两大断裂带和湿限性黄土区域，最大海拔高差近千米，全线桥隧比达56%，特长隧道数量及长度居河北省之首，冬季严寒，年度有效施工工期短，项目建设和管理难度大。我们认真贯彻落实“创新、协调、绿色、共享、开放”五大发展理念和“综合、智慧、绿色、平安”四个交通发展要求，以“高质量发展”推动“绿色公路和品质示范工程”建设。建设“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”的绿色公路典型示范工程和“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”品质示范工程。

　　一是我们省厅高度重视，3月3日专门召开了省高速公路建设动员会，提出了年内通车的目标，提出了确保年内通车的实施方案。同时，厅领导和总工程师多次深入工地进行调研和督导。

　　二是省高管局提出了举全局之力支持延崇高速公路建设，专门成立了以局长挂帅的“保质量、保安全、全通车”领导小组和工程督导组及现场督导组，制定实施方案。每季度对工程建设考核一次，领导小组每月召开一次调度会，解决工程建设存在的突出问题。

　　三是延崇筹建处及各参建单位立即成立工作专班，实行包保制，细化节点安排，逐级签订责任状。处班子成员，划分阵线落实“三保”要求和包保责任制，深入工地抓进度、质量、安全和环保工作，组织开展了 “决战延崇、大干100天”、“决胜延崇、大干100天”劳动竞赛活动。

　　主持人：我们也了解到延崇高速河北段是交通运输部第一批绿色公路建设典型示范工程，我们在绿色公路建设中做了哪些努力呢？

　　于建游：延崇高速在建设之初，就被交通运输部确定为第一绿色公路建设典型示范工程，项目设计时坚持科学规划、系统设计、生态建设。首先，在高速公路选线时，和现有的省道241以及其他的电力设施、通信设施设计在一个走廊带，节约了资源的占用。第二，设计单位坚持“一坡一设计”“一沟一设计”，进行系统化动态设计，保证了绿色理念的落实。第三，在前期施工时，我们减少临时占地使用，厂房集中建设，清表土统一堆放管理，以备将来绿化使用。第四，在施工中，采取边施工边绿化，加强生态保护。现在全线上下边坡已经全部实现绿色覆盖。还将隧道挖方用于路基填筑，减少取土场和弃土场。另外，利用当地的尾矿料400多万方填筑路基，解决了尾矿料的存放和废料利用的问题。

　　主持人：延崇高速开通后会给当地人民生活带来哪些变化呢？

　　于建游：延崇高速的贯通方便了当地人民群众出行，原来从北京到张家口崇礼需要三个多小时，修通后仅仅需要一小时，同时道路建设也给当地的经济发展带来极大的便利条件。延崇高速开通后，司乘朋友可以一路畅快地赏玩，春赏花、夏避暑、秋观景、冬滑雪。所以说不仅冬季值得来一趟，这里四季都可以欣赏到美景。

　　主持人：说到滑雪，就不得不说一下2022年冬奥会。请于处长说下延崇高速建成通车对2022年冬奥会有哪些意义呢？

　　于建游：延崇高速公路是北京2022年冬奥会中连接北京延庆赛区和张家口崇礼赛区的主要公路通道。冬奥会期间，参加赛事人员可以通过延崇高速快速转场。同时，该项目的建设，对完善河北省高速公路网，推进京津冀协同发展，促进沿线地区旅游开发和经济社会发展都具有重要意义。

　　主持人：感谢于处长的精彩分享，同时我们也期待着今年年底延崇高速正式通车后，亲自开车到张家口感受一下走延崇高速去北京的方便和快捷。

　　好的，今天的节目就到这里，感谢您的收看，我们下期见。