第三届新时代区域通用航空业发展高端研讨会：打通“最后一公里”，无人机变身快递小哥

      长城网讯（见习记者 杨海慧 段维佳）“随着京津冀协同发展和雄安新区规划建设的加速推进，石家庄市通用航空产业迎来了前所未有的发展机遇。”10月17日,在石家庄（栾城）通用航空产业园区召开的新时代区域通用航空业发展高端研讨会上，民建河北省委副主委、民建石家庄市委主委、石家庄市政协副主席、河北经贸大学副校长武义青说。据悉，2017年和2018年民建石家庄市委在中国国际通用航空博览会期间连续举办两届新时代区域通用航空发展高端研讨会，邀请多位专家为石家庄通航产业发展提出建议，今年聚焦物流无人机产业发展举办第三届专题研讨会。　　

　　目前，我国无人机市场越来越广泛，中国航空运输协会通用航空分会总干事王霞介绍，到2019年2月，在民航局注册的无人机运营企业共有4414家，华北地区有931家，这些企业可经营的项目有航拍、航摄、农业喷射、表演等项目。到今年年底，各类无人机飞行活动可能突破120万小时。截至2019年10月，在民航局进行实名登记的无人机总数达到37.5万架，其中商用无人机为7.4万架。2018年无人机驾驶员有44500多人，分布在运营领域和研讨制造各个领域。2018年底各类无人机研发、生产、组装厂家共有1228家，主要集中在广东、北京、山东、江苏、河南、四川等地。据有关部门统计，2018年市场规模已经达到100亿美元，预计2025年将超过700亿美元。预计到2020年我国无人机的保有量将达到300万架以上。伴随着智慧物流的建设，物流无人机将成为航空领域的一大亮点。结合航空工业通飞华北公司研制运五B大型商业无人机系统项目，她建议厂家应联合专业机构和社会组织，尽快研究制定大型商用无人机的制造和运营标准，通过标准引领行业发展。

　　中国民航科学技术研究院航空器适航研究所(无人机适航审定中心)无人机审定副研究员郝志鹏表示，无人机适航标准的建设是当前工作的重中之重。工业和适航是一个相互促进的过程，适航关注安全底线，而安全标准源自工业实践。他建议河北的无人机企业要积极关注无人机适航标准建设。他同时介绍，以后适航的相关业务将可在网上办理，进一步提高效率。

　　研讨会现场。段维佳 摄

　　“将来无人飞机可以达到三百到五百公里的里程，同时一个飞手可以操控四到五架飞机，而且对环境的要求相对宽松。物流无人机的应用符合中部和西部地区不断上升的需求，也符合偏远地区的特殊需求，打通了‘最后一公里’。”航空工业通飞华北公司规划发展部部长赵庆飞说。据介绍，为满足智能无人物流配送的需求，航空工业通飞华北公司研制了运五B大型商业无人机系统，在2018年10月完成首飞。该无人机系统最大起飞重量5.25吨，最大任务载荷重量1.5吨。系统飞行高度可达4500米，巡航速度可达180公里/小时，最大航程1500公里。具有短距起降、载重量大、货仓容量大、可靠性高、性价比优等特点。

　　随着科技的发展，无人机在市场中应用越来越多广泛，工业和信息化部装备工业发展中心航空研究员、中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟表示，未来安全、绿色、数字仍将主导无人机的发展，5G人工智能新技术将不断扩大无人机的应用范围，行业应用类的无人机将大幅增加，物流无人机将更快实现商业运营，载人无人机会成为主要趋势。对于河北如何聚焦无人机发展，他建议先载物后载人，可结合电动航空论坛及未来趋势，重点关注河北具有比较优势的领域，如有人机无人化改装，发展具有品牌质量的物流无人机，对链路、飞控、电池电机等关键零部件进行拓展，同时围绕无人机的适航、试飞、检测、维修等监管服务进行开发，打造无人机产业链。

　　对于物流无人机的发展，西北工业大学航空学院副教授、“飞行器布局设计研究所”副所长张永杰认为，发展物流无人机首先要了解国家产业发展方向，要瞄准现有的无人化或者行业里最先进的技术发展领先点进行，智能数字化是未来发展趋势，要坚持绿色和环保的发展方向，要以谱系化发展找准定位、占领市场；要实现全产业链的带动。 

　　中国航空运输协会通用航空分会副秘书长、高级经济师刘永晋表示，纵观我国无人机行业，生产销售情况依然不容乐观。消费级的无人机热度虽高，但是科技含量低。而作业级的无人机起点高、需求量大，尤其吨位大、续航时间长、飞行距离远的作业型无人机将来需求量非常大，但问津者少。“一方面无人机市场前景很广阔，而另一方面投入性增幅目前依然大于产出性增幅，无人机产业发展仍然任重道远。”刘永晋说。

　　本届研讨会由民建石家庄市委和河北经贸大学联合主办，中国区域科学协会、河北经贸大学区域竞争力研究所协办。