经停分流国际航班 石家庄机场1号航站楼“变形记”

　　长城网讯（记者 郑建卫 通讯员 张毓）第一个经停分流国际航班，在石家庄机场保障用时13小时24分，4天后第二个经停分流国际航班，保障时间减少了整整9个小时，石家庄机场是如何做到的？这背后是机场1号航站楼的“大变形”。

　　1号航站楼“大变形”

　　3月15日下午，石家庄机场航站楼管理部接到保障经停分流国际航班的任务：对1号航站楼进行改造，设置海关的流调排查区，摆设桌椅、搭建帐篷。

　　改造施工。 赵刚 摄

　　“原以为这个区域摆好桌椅、搭建好帐篷，改造任务就结束了。”航站楼管理部副总经理安辉回忆说，“事实证明，这只是1号航站楼“变身“的小前奏。”

　　一座航站楼专门用于保障经停分流国际航班，实现与国内航班保障的物理隔离，是疫情防控安全要求。用于保障经停分流国际航班前，1号航站楼除部分区域用于国际航班保障外，其他区域均暂时关闭，因此每一个区域的重启，都是一次“大改造”。

　　从一个流调排查区到流调区、采样区、医学排查室、密接旅客等候区和旅客待检区、临时等候区等10个独立区域，伴随着一次次流程优化，他们的任务在成倍增加。

　　航站楼管理部运控分部经理尚玉杰带领的工作人员是第一批“开荒者”——进行水电改造。根据服务保障需求对区域重新布线，计算各个电器的功率选择适合的线路，组装插座、设置接线板……

　　改造施工。 赵刚 摄

　　考虑到疫情防控需要，卫生间改造是重点。将下水道全部重新疏通，23个水龙头全部更换为红外感应型，更换20个小便感应器……“一个卫生间全部疏通需要2天，考虑粪便传播风险，我们前期必须要尽善尽美，确保运行正常。”尚玉杰说。

　　水电改造结束后，还要对每个区域进行“开荒保洁”，10天内他们清洁面积近2万平米。

　　10天不分昼夜的忙碌，9个专用区域一一“诞生”，旅客待检区、流调区、采样区、医学排查室、密接旅客等候区和临时等候区等10个独立区域，基本实现物理隔离，筑起了一道道“外防输入”的严密防线，一座专门用于经停分流国际航班保障的航站楼被他们成功改造。

　　模拟客舱 赵刚 摄

　　“模拟客舱”搬进航站楼

　　24日，第一个经停分流国际航班，在石家庄机场保障用时13小时24分，河北机场集团副总经理罗晓广对这样的工作效率并不满意，带着保障完首个分流经停国际航班的疲惫，带着一长串的问题，他带领航站楼管理部、运行控制中心有关负责人进入1号航站楼，现场研究如何优化流程、提高效率、缩短经停时间。

　　搭建模拟客舱，将原本需要在密闭的客舱内完成的旅客检疫分类工作平移至候机楼内，可以大大提高旅客下机效率，最大限度改善旅客入境通关期间的候检环境。

　　“在航站楼内开辟一个区域做模拟客舱的想法是一步一步完善的。从扩大流调旅客待检区的想法，到借鉴上海机场的经验，优化流程，把待检区升级成了模拟客舱。”安辉说。

　　旅客待检区的模拟客舱根据不同机型，重新规划了座椅的摆放，设置座位号，旅客在这里完全按机上客舱位置就坐。水电的改造，卫生间、照明灯光修缮，100组屏风、400张座椅按照飞机座舱重新摆放……除了新启用的旅客待检区，密接旅客转运区需要增加登记柜台，避免人员聚集；海关采样区需要增加10组工作台并配备相关设施设备……距离第二个分流国际航班到达的时间只剩下60多个小时。

　　航站楼管理部“逆行”而上，进入航站楼连夜施工，没有一个人抱怨，没有一个人退缩。“如果我们把工作做好了，保障时间就能减少，参加保障的同事们就不用10多个小时穿着隔离服不吃不喝，旅客也可以早点离开机场休息。”航站楼管理部设备分部经理薛惠平说。

　　28日12时12分， 石家庄机场保障的第二个经停分流国际航班CA910航班顺利起飞前往北京，保障时间减少了9个小时，模拟客舱发挥了大作用。

　　忙碌中“工匠精神”在闪光

　　工期紧张，工作量大，却丝毫没有改变航站楼管理部对工作“精益求精”的执著追求，对细节的一一关注，处处体现着敬业、精益、专注、创新的“工匠精神”。

　　——60多个用大头针别在屏风上的号码牌，最后的针头都会被埋在泡沫板的牌子里。

　　——每个帐篷里的20多个绳结不仅无一遗漏，且每个都打成了活扣。

　　——每条布线都横平竖直，架设结束，都会进行测试，严格检查每一个漏电开关，每一个接线板都进行精密计算，确保用电容量的匹配。

　　——每台饮水机和卫生间厕位拉手旁都粘贴了抽纸，降低旅客使用时交叉感染风险。

　　　从第一个航班保障起，航站楼管理部就把梳理经停分流国际航班保障的关键节点，作为重点工作跟进：制定工作岗位清单，工作检查单，建立起航站楼运行控制中心（TOC）。通过可视化的保障模型，清楚了解每个岗位员工工作的细节和保障时间，进一步提升工作效率。“下一步，我们将深入研究，把这个模型运用到正常航班保障和航站楼管理中，对航站楼保障工作实现全流程监控和管理。”