盼了13年，厂通路通啦！京津冀“一小时通勤圈”又添快捷新通道

　　9月29日拍摄的厂通路潮白河大桥。长城网·冀云客户端记者 李齐昊 摄

　　长城网·冀云客户端9月29日讯（记者张霰 许艳艳）今天中午12时，一辆辆汽车行驶过崭新的厂通路潮白河大桥，川流不息往来于河北大厂与北京通州之间。这意味着长约7.9公里的厂通路全线正式通车，北京城市副中心与廊坊北三县的连通道路增至11条。

　　厂通路双向四车道，西起北京市通州区春明路，经潮白河大桥，向东与厂通路大厂段相连。通车后，从河北大厂到北京城市副中心核心区距离缩短了5公里。

　　河北大厂与北京通州隔潮白河相望，但此前往来两地只有一座友谊大桥可通行，桥面窄、易堵车，拥堵严重时过次桥得用一个多小时。2006年大厂进行新一轮城市规划时，就有了建设厂通路的想法，并于2011年先期修好了厂通路大厂段。

　　然而，修建一条跨越京冀两个行政区的道路并非易事。当路修到潮白河东堤300米处时便戛然而止，因为跨河大桥无法开工建设而搁置，一停就是十多年。“两地无论是规划、设计、审批，还是建设标准、进度要求，都存在明显差异，工程建设很难衔接。”大厂回族自治县交通运输局副局长张春方回忆说。

　　协同发展，交通先行。随着京津冀协同发展战略的实施，阻碍大桥建设的难点问题终于有了破解之道。京冀双方协商决定，“用协同的办法建一座协同的大桥”。大桥由北京市交通委员会通州公路分局与大厂回族自治县交通运输局共建，开创了京冀两地在重点工程项目中“一体化规划、一体化设计、一体化建设、一体化管理”的“四统一”新模式，这在京津冀跨界大桥建设中是第一次。

　　2022年12月9日厂通路潮白河大桥项目正式开工，双方联手解决了工程建设中遇到的方案制订、手续审批等各种问题，携手确保工程顺利推进。660天后，潮白河大桥建成通车，厂通路也同步贯通。“跨省原来是难题之源，现在成为合力之源！”北京市交通委员会通州公路分局工程管理科科长潘宝龙深有感触地说。

　　记者在通车现场看到，这座白色大桥设计造型形似“舵轮”，寓意着京津冀协同发展“扬帆启航”。主桥双向六车道，两侧还设有各宽3.5米的自行车道。蓝底白字的界牌矗立在桥中央，一面写着“河北界”，一面写着“北京界”。

　　打破“一亩三分地”的思维定式，打通一个个堵点，源于京津冀协同发展战略的落地生根、开花结果。河北省交通运输厅协同发展处处长曹庆伟介绍，十年来，河北打通拓宽对接京津干线公路44条段2552公里，连通京津干线公路达到50条、76个接口。