履职故事|王凤英代表：发展新能源汽车 加速中国汽车全球化步伐

　　长城网讯（记者 袁立朋）“中国新能源汽车产业发展迅猛，具备了全球化发展的诸多优势，但随着外资车企加紧布局，中国新能源汽车‘走出去’的黄金窗口期被压缩，将面临更加严峻的竞争。”全国人大代表、长城汽车总裁王凤英说。在今年的全国两会上，王凤英提出的一项议案重点关注中国新能源汽车的全球化发展问题。

　　“当前，汽车清洁化、智能化的变革愈演愈烈，全球汽车产业格局正在重塑，在这个背景下，中国的新能源汽车产业发展有喜有忧，正面临关键的发展时期。”王凤英说。

　　3月5日，十三届全国人大四次会议在北京召开，王凤英今年是第14次参会。基于对全球汽车行业的深入调研，王凤英提交了《关于推动中国新能源汽车产业全球化发展的建议》，希望能推动中国汽车产业抢占行业发展制高点，实现弯道超车。

　　过去十年来，中国培育出了全球最大的新能源汽车市场，政策支持、技术创新、规模庞大等因素成为中国新能源汽车领跑全球的先发优势。据中国电动汽车百人会相关报告，截至2020年，中国拥有全球最多的电动汽车发展先进城市，过去十年来，中国电动汽车累计销量已占世界总量的47%。

　　王凤英认为，中国的新能源汽车产业在“从0到1”的发展中已占得先机，在全球范围内具备了产业链优势。“目前，新能源汽车是中国汽车产业走向全球的重要突破口。”王凤英说。

　　作为已经有“七国十地”布局的长城汽车总裁，王凤英每年大量时间在外地出差，每到一个地方，调研当地的汽车工业和相关产业是她的“新常态”。

　　“新能源汽车的特点不光是能源供应方式，它在应用5G、物联网、大数据、人工智能等新技术方面，是最积极甚至是激进的。近年来，国内外企业合作愈加频繁，模式不断创新，中国新能源汽车具备了不少‘走出去’的优势。”在考察了北京、上海多家互联网公司和华为公司等科技企业后，王凤英说。

　　2020年，中国新能源乘用车销售超过百万辆，但有关资料数据显示，中国新能源乘用车在全球市场的份额由2018年的54%降至2020年的41%，外资车企在华投资、合作、建厂的步伐在加速，中国新能源汽车的先发优势出现减弱态势。

　　“若中国新能源汽车仍满足于本土市场的增长，恐难抓住最佳时机、快速在全球汽车市场站稳脚跟。”王凤英认为。

　　王凤英说，中国新能源汽车发展面临着三大问题：国外车企已经掀起新能源产业全球布局大潮，“攻势”迅猛；中高端新能源汽车产品在海外市场的占有量和影响力不足；在一些尖端技术和“卡脖子”领域仍未突破，如电池钴资源、电机控制器、车载芯片、电子车身稳定系统等仍依赖进口。“解决了这些问题，新能源汽车产业的海外发展才能取得突破。”

　　王凤英认为，在国际国内‘双循环’的大背景下，应及早做好顶层设计，推动新能源汽车产业全球化快速发展。她在议案中提出5点建议：一是制定5至10年的中国新能源汽车产业全球化发展规划；二是加大对拥有自主创新能力的新能源车企向全球发展的支持力度；三是搭建自主的全球化供应链体系，提升新能源汽车整体实力；四是依托“一带一路”倡议，拓展国际经贸合作，带动企业互利共赢；五是制定新能源汽车关键核心技术全球化自我保护机制，让知识产权成为中国新能源车企产业健康发展的保障。