电动自行车“以换代充”服务亮相石家庄

　　长城网·冀云客户端讯（记者 张建勋）随着电动自行车的普及，充电难、充电险以及由此带来的火灾隐患日益凸显。日前，电池“以换代充”服务正式登陆石家庄市场并开始试运营，有望破解电动车充电难题。

　　11月13日，在石家庄市槐安路西二环君晓家园底商，十几家电动自行车店比邻而居，前来购买电动车的市民络绎不绝。“我在北杜租房住，以前单位就在西二环，走路上下班只要十几分钟。现在单位搬到了鹿泉，下班时间不固定，买车、公交都不现实，还是电动车方便点。”今年夏天刚大学毕业的小刘告诉记者。

石家庄居民日常电动车出行。长城网·冀云客户端记者 张建勋 摄

　　一家知名自行车品牌商家表示，该品牌之前一直生产、销售自行车。近年来，随着人们生活节奏的加快和生活半径的扩大，电动自行车已成为该品牌的主力产品，“店里电动车销量能占到90%以上，利润也占了大头。”

　　因其经济性和便捷性，电动自行车已成为石家庄市民最重要的交通工具之一。据统计，2020年石家庄城镇居民百户助力车（电动车）拥有量为80.93辆，石家庄市（市内四区）电动车保有辆为103.7万辆。

小区充电桩车棚挤满了自行车和电动车。长城网·冀云客户端记者 张建勋 摄

　　电动自行车停放以及充电问题一直是治理的痛点。记者在多个小区看到，很多业主为了方便充电，将自己的电动自行车通过电梯直接骑到自家门口充电，或者将电瓶取回家充电，甚至有住户从家中“飞线”为室外电动车充电，存在极大的安全风险。

　　“物业规定不允许电动车入户充电，但还是有居民或推车，或拎电池上楼。都是邻居，我们也不好说什么，但感觉很不安全。”石家庄市林荫大院6号楼的一位业主告诉记者，该小区地下设有付费充电设施，但部分居民嫌麻烦，还是选择入户充电。

　　“电池在充电过程中会产生大量的热量，如果内部温度不断升高或者单体电池之间温度不均匀，就会出现过热燃烧、爆炸的风险。”哈啰出行电动车事业部渠道经理李朝硕介绍说。

　　调查发现，老旧小区电动车充电桩数量不足、充电桩车棚被僵尸车和自行车占据等现象更为突出，致使真正有充电需求的居民无法使用充电桩。

　　据应急管理部消防救援局数据，今年以来全国已经发生电动自行车火灾1万多起并造成人员伤亡，显示出电动自行车消防安全治理仍存在较多难点与痛点。业内人士指出，电动自行车屡次发生火灾事故的背后，存在着产品技术不合格、非法改装泛滥、充电不规范等多项隐患症结。

“以换代充”换电柜。长城网·冀云客户端记者 张建勋 摄

　　针对这些问题，哈啰出行推出了换电柜服务，目前在石家庄已铺设12个点位并开始试运营。在做好全部准备工作后，预计明年会有上百个换电柜对骑手和用户开放。

　　“石家庄作为北方重要省会城市之一，也是未来我们重点要施建的核心城市。相较于传统充电桩，换电柜既解决了充电桩低流转率、占地空间大的问题，智能识别电池，为电动车用户带来更安全、更便捷的换电服务。”哈啰出行小哈换电北方大区负责人陈冬表示。

　　谈及换电柜的安全性，陈冬表示：“小哈换电，全网支持48V新国标电池。同时作为国内首家获得两轮电动车换电柜CQC认证企业，小哈智能换电柜具备多重安全保护设计，整机做到防雷、防水、防破坏，具备自动灭火及降温功能，可有效保障消防安全。同时智能电柜具备自动安全断电报警、符合安规电气安全要求，柜身单格口对电池控制充换电可做到实时安全监管，可为用户提供从电池使用到换电操作等全流程的安全保障。”

一图看懂“换电vs充电”优劣势对比。

　　“电动车充电安全不仅要依靠法律法规为市民充电安全提供政策保障，也需要积极推进符合安全标准的相关充电配套设施建设，进而让市民能够合规、合理、安全的情况下使用电动车。社区、主管部门在加大电动车安全充电知识引导的同时，适时引进市场资源通过优惠充换电政策，可以让居民体会换电的安全优势，进而形成良好的充电习惯，最终营造石家庄绿色、安全的电动车出行环境。”中国节能协会节能技术推广专业委员会副秘书长马勇说。