河北港口集团：聚焦双碳目标 绿色低碳循环发展

　　秦皇岛港杂货码头。曹建雄 摄

　　长城网·冀云客户端讯（记者 王守一 通讯员 孙菲）今年1至10月份，河北港口集团旗下生产运营主力秦港股份公司生产用能单耗0.1213吨标煤/万元，较上一年度下降5.3%，吞吐量单耗2.7143吨标煤/万吨，较上一年度下降5.1%，能源消耗持续降低，保持了“绿色低碳”良好发展态势。

　　作为省属国有大型企业，河北港口集团坚持走绿色低碳循环发展道路，坚持以“低碳、零碳”目标，加快清洁生产步伐，不断引入应用减排降碳新技术、新设备，努力推行资源消耗低、环境污染少的绿色生产方式，积极探索港口减污降碳协同增效，在碳达峰、碳中和行动中实现“十四五”转型升级新跨越。

　　岸电全覆盖  助推船舶减污

　　港口岸电系统可有效减少船舶燃油发电的污染物排放，对港口及城市生态系统具有积极作用。河北港口集团坚持践行国有企业社会责任和担当，自2015年起，先后投资4000余万元，在旗下秦皇岛港、唐山曹妃甸港区、沧州黄骅港综合港区三港建成10套岸电设施， 21个泊位具备岸基供电能力，基本实现5万吨级以上专业化干散货泊位岸电设施系统覆盖，可有效减少PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物，提前完成交通运输部有关岸电建设要求。 针对目前具备受电能力的船舶数量较少、使用岸电成本偏高等问题，河北港口集团多措并举引导靠港船舶使用岸电供电。一方面向船舶代理机构宣传推广和引导使用岸电，一方面开通岸电使用绿色通道，制定出台“优先靠泊、优先装卸、优先离港”、适度减免使用岸电设施船舶相关费用等激励措施，提高船舶岸电利用率。在各方的积极努力下，今年以来岸电使用效率大幅提升，接电船舶数量同比增长300%，接电总时长超过14000分钟，同比增长268%，在港船舶清洁用能、零碳排放向前迈进一大步。

　　新技术改造  促进设备降碳

　　河北港口集团总体能源消费结构以电力为主，而秦皇岛港消耗的蒸汽和热水大部分来自周边电厂余热资源，以电力和热力为主的清洁能源占比达80%。为进一步提高清洁能源使用率，秦皇岛港新港湾公司将柴油发电机驱动的场桥全部改为市政用电，使11台大型设备集体迈入“零排放”时代。今年1至10月份，经过“油改电”技术改造的11台场桥累计降低能耗超291万Kwh，节约能耗费用122余万元，预计全年可减少二氧化碳排放量1600吨。在此基础上，新港湾公司科学调度每日靠泊船舶，控制岸桥收放大臂次数，减少能源消耗效果显著，1至10月份累计靠泊船舶458艘次，减少岸桥收放大臂700余次，节省电耗约190000Kwh，精准降低了碳排放。

　　新能源电动牵引车。曹磊 摄

　　新能源应用  绿色低碳协同

　　从岸边船舶到岸上设备设施，再到港内移动机械，河北港口集团稳步推进清洁能源使用。针对各港区移动设备设施应用不同场景，港口集团投入使用新能源车辆77辆，覆盖港区作业流动机械、保洁车、巡逻车及公务用车等多个领域。其中，流机公司引入使用频率高、适用场景多的2台新能源牵引车和2台叉车，以替代相应柴油动力车型，仅此一项即可年减少二氧化碳排放量超过45吨。不仅辅助生产作业的流动机械用上了新能源，邯郸国际陆港、物资中心作业库也用上了新能源叉车，港区保洁绿化员、治安巡逻员、带缆工人、操作工人都用上了“零排放”的新能源车辆。据介绍，未来港口流动机械、车辆等移动源更新换代都将优先选用新能源驱动方式，积极定制适应港口需求的新能源产品，逐步替代油驱动车辆和机械，将低碳环保、清洁生产落到细处实处。

　　在引入应用减污降碳新技术、新设备，提升港口各类设备设施“低碳、零碳”运行的同时，河北港口集团还积极调整产业结构、优化物流网络，大力推进各式联运、散货集装箱等新型运输方式，提高铁路、水路集疏港占比，全力打造低碳绿色运输新通道，在“碳达峰、碳中和”绿色革命中不断焕发新生机、拓展新空间、展现新作为。