一辆新能源车的诞生,需要过多少道关?中间又有多少“你不知道的事”?今天,我们来到了位于保定的长城汽车试验中心,一起来看看一辆新能源汽车在正式生产下线之前,是怎么“过五关斩六将”的。
记者:“这是不是玩赛车游戏的地方?”
长城汽车交互体验试验室刘存来:“你可以上去体验一下。这是我们的眼动仪。”
记者:“它有什么作用呢?”
长城汽车交互体验试验室刘存来:“就是采集用户在这个试验过程中,他的视线在哪儿,这也体现了我们试验室完全还原用户用车的环境,在研发过程中,把问题留在车企。”
在长城汽车试验中心,还有一个投资3亿元,可以同时模拟高低温环境的风洞试验室。大家可能听说过一个词叫“空气动力学”,当一辆车达到80公里/小时的速度时,要用70%的能耗克服空气阻力。想让一辆车既性能好又节能,就要进行风洞试验了。
记者:“我的汽车在极端环境下,它的性能会不会有些变化,这个我们有办法(解决)吗?”
长城汽车风洞试验室韩利民:“我们这个试验室可以做-40℃的低温试验,最高温度能达到60℃。像您说的那些测试都可以做,还有低温、高温下这些智能化的功能,我们都会进行联检。”
在长城汽车,这里的电磁兼容试验室配置了能发射不同类型电磁波的装置,既提升了车辆的智能化水平,也为驾驶者提供了更加安全精准的驾驶体验。
长城汽车电磁兼容试验室余天刚:“车在工作的时候,首先它自己会产生电磁波,车内乘员如果有安装心脏起搏器等可能会受影响,我们现在是研究车在自己开的时候,收集各种需要做决策的信息是不是被干扰,这个测试针对智能网联车,显得尤为重要。”
别急,还有!这里还有测试噪声和振动的试验室、测试电子系统的整车电磁兼容试验室等等,总共14大类。只有颜值和内涵都齐了,安全有了切实保障,这款车才会量产,交到它的主人手里。
文 案:烟成群 郭甜肖
出 镜:郭甜肖
摄 像:李 全
后 期:韩彤鹤
海 报:韩彤鹤