两大叫车软件抢滩河北市场 打车"倒找钱"前景几何

　　优势：优化社会资源增强社会诚信度

　　王忠利告诉记者，一项调查结果显示，石家庄市民在WIFI环境下叫车，成功率能达到80%，一定程度上缓解了“打车难”问题。“在高峰期，如果乘客愿意给予5元到10元不等的小费，再加上司机的路线合适，就会愿意接单，将市场供需逐渐向平衡拉伸。”

　　“其实我们出租车的空驶率还是挺高的，大街上跑来跑去，挣不到钱还费油。”王师傅分析道，“听说‘嘀嘀’打车还在全国40多个城市实现了‘异地用车’功能，有时候送客人到石家庄机场，顺便接下刚下飞机的客人，挣得就更多了。”

　　业内人士表示，打车软件解决了人们信息不对称的问题，既缓解了乘客的打车难问题，又减少了出租车的空驶问题，优化了社会公共资源。

　　叫车、送人倒是很方便，可是万一遇到了紧急情况，不能按时乘车或接人怎么办？所谓“无规矩不成方圆”，不管是乘客还是司机，爽约超过三次就会被拉入黑名单。

　　乘客在约车后如果突然有事，不能正常使用出租车，一定要及时与师傅联系，防止自己“爽约”。在双方沟通一致的情况下，取消订单。反之，司机也是。

　　如果没有提前告知，导致“放鸽子”的状况发生，乘客可以投诉司机拒载，司机可以投诉乘客离开。乘客被投诉后，第一次禁用3天，第二次禁用一周，第三次适度长期禁用，司机爽约也要受到同样的惩罚。

　　“我们试图通过这种方式慢慢转变一个城市的诚信机制，建立起人与人之间的信任‘墙’。”王忠利表示，这是一个公司在追求利益之外应当做的“分内事”。因“嘀嘀”打车的车都是正规出租车，有着正规执业资格证，为保证司机的利益，司机被爽约后是可以得到补偿的，当一辆出租车的的空驶率达到75%时，司机可以获得5元的补偿。

　　前景：面对高昂成本盈利之路在何方？

　　毫无疑问，在这场没有硝烟的互联网战争中，两大软件公司都在做着“吐血”营销，那么是否马云和马化腾在经营着“赔本儿的买卖呢”？

　　业内人士分析，两公司最终的目的是占领更多的市场份额，拉近与消费者之间的关系，待消费者形成使用习惯后再收费，到时候巨大的经济效益就会显现，“现在因为有投资方的支持，还烧得起。”

　　面对每天千万元的投入，以及尚不明确的补贴截止日子，两大软件公司的盈利之路到底如何走，还是一个疑问。根据国外打车软件的成功模式，软件公司会跟司机分成。但是国内的状况与国外有着根本不同，市场培育起来后，能否套用这一模式也很难说。

　　更有业内人士认为，将来软件开发公司可以通过有针对性地推送位置广告、信息服务、向VIP客户收取会员费等其他渠道赚取收益，从而维持正常的经营。

　　可以想象，在接下来的日子里，两大软件公司竞争势头会只增不减，愈演愈烈。

关键词：叫车软件,石家庄,市场,司机