公车改革也是“治治病”的题中之义

　　中办、国办近日下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，规定中央和国家机关取消一般公务用车，改为适度发放公务交通补贴。(据人民网)

　　公车改革自1994年开始，至今已经历时20年，而自中央出台“八项规定”和“六项禁令”后，一场号称“史上最严厉”的公车改革在全国浩浩荡荡地铺开，《意见》和《方案》的出台更是体现了中央治理公车乱象的决心和力度。

　　公车改革治的是享乐主义。现在许多单位公车配置使用存在诸多超标违规现象，其根源是官员变得娇气，这就是享乐主义作祟。在20世纪末的几年里，全国仍有许多农村交通不便，乡镇政府甚至县级单位到农村开展工作都是靠骑自行车，而随着经济的发展，公家和个人都有条件购置汽车了，习惯了享受坐车带来的快捷和舒适，有些领导干部竟然宁可等着单位用车的空闲也不愿顶着烈日、寒风到基层走走，到农户看看。交通便利了，但干部与群众的距离却远了。

　　公车改革治的是奢靡之风。机关单位工作人员存在攀比炫耀心理，在公车购置上的体现就是闲置浪费、超标购车、提前报废。有些单位宁可将旧车闲置也要购置新车，好像不如此不能显示体面；购车时在购车预算的价格上再浮动一下，购置高配车，好像不如此不能体现档次；一辆车刚开了几年，一换领导，就要重新购车，以此来显示新领导新气象，这些都是奢靡之风的罪魁祸首。

　　公车改革治的是浪费贪腐之害。市、县、乡三级的公务用车是一个庞大的市场，包括购置、装具、维修、保养等诸多方面，容易滋生贪腐现象。许多单位没有公车不办公，有了公车乱办“私”，公车变相成为领导的个人用车现象严重，既是公共资源的极大浪费，又给贪腐埋下了隐患。司局级以下基本取消公车，可以说是在公车消费方面狠狠的砍了一刀，将为政府节省一笔可观的经费，是政府厉行节约、减少浪费的有力举措。

　　任何改革都有阵痛期，总有一些人因改革而触碰到利益。文件要求，要坚持以人为本，对因取消公车而失岗的司勤人员不能简单推向社会，应努力促其继续就业，这就是减小公车改革对司勤人员冲击大的预防针。笔者认为只要有信心有决心，彻底贯彻文件精神，顶住公车改革的阵痛，改革必能起到明显效果，政府必将迎来新气象。(‍轩辕剑)

关键词：公车改革,交通补贴,治治病