津蓟车队“老铁路”告别油墨香“蝶变”成“新兵”

天津客运段津蓟车队"老铁路"值乘列车。北京铁路局供图

　　长城网8月21日讯(李溢春 李霖 记者 张欣)在北京铁路局天津客运段，有一支由平均年龄52岁，刚刚告别印刷岗位，转岗过来组建而成的津蓟车队。在将近一个多月的时间里，这些“爷爷奶奶级”的老铁路们，是如何迅速破蛹成蝶，转变成为一名整天服务旅客的乘务“新兵“，这其中的酸甜苦辣也许只有他们才能说的清、感悟深。

　　从今年7月18日开始，经常在天津站乘车的许多细心旅客，突然发现每天清晨总会有一队拉着行李箱、排着整齐队伍，并且大多数都已经头发花白的“爷爷奶奶级”列车员们进站上车。这就是刚刚从北京铁路局所属天津国铁印刷厂转岗过来的53名平均年龄接近52岁的津蓟车队列车员。

　　俗话说“人过四十不学艺”，与油墨、排版打了大半辈子交道，临退休，却当起了列车员，对于这些“老铁路”来说，充满着挑战和考验。“不管干啥，咱都不掉链子。”多年的铁路生涯，早已赋予和铸成了他们一贯的脾气和秉性。

　　这帮“老铁路”转岗值乘的天津至蓟县间的6415/6次列车，虽是绿皮车，却是每年暑运期间天津市民前往盘山休闲度假的“热门”线路。

　　据车队党支部书记王俊峰介绍，6415/6次列车单程运行113公里，运行时间2小时40分钟。在暑期旅游黄金季节，特别是遇到周末或节假日，全列有时超员能达到80%以上。绿皮车，没空调，电扇降温能力又有限，车厢内的温度有时能达到45℃，一趟车跑下来，扫地、倒水、冲厕所，这帮“老铁路”们一刻也不得闲，身上的衣服湿了又干、干了又湿，下车时没有一个人的工作服不是“迷彩服”的。

　　今年57岁的付玉成是车队里的老大哥，主要负责车底入库后的看车任务。不了解这个工种的人，往往以为这是一项轻松活儿。夏天的夜晚，没有连挂车头的车厢内，一没电、二没风，简直就是一个大蒸箱。由于防火要求，车厢内规定不能点蚊香。“这里简直成了蚊子的天堂，一到晚上，就成群地围着人转。咬一口就是个大包，身上涂满驱蚊液都不管用。”付玉成这样描述着自己的工作环境。

　　每隔一个小时，付玉成就要巡视一趟全车，凌晨4点左右，还要马不停踢地点燃两个列车茶炉，烧开并灌满5个储水罐，才能保证白天旅客乘车时的需求。一次，付师傅发高烧，上午输液，下午情况稍有好转就往车库跑。老伴劝他和队里请个假，他却死活不肯，“一个萝卜一个坑儿，跑车的老哥几个也都挺辛苦，咱张不开嘴。”

　　笔者手记：

　　人老精神在。津蓟车队的这些老将们，没有什么轰轰烈烈、可歌可泣的故事和事迹，有的只是他们对自己工作，近乎执拗的敬业和细心呵护。走进他们，通过采访，我们发现，在平凡的岗位上，默默坚守、敬业乐群，原来也是一道美丽的风景。

关键词：天津客运段,铁路,转岗