总理强力推荐 铁路更需策马扬鞭

　　国务院总理李克强10日上午在人民大会堂会见马来西亚总理纳吉布。李克强强调，中国政府支持中马钦州工业园和马中关丹工业园建设，鼓励中资企业赴马投资兴业。中方愿积极参与马来西亚—新加坡高铁、马南部铁路建设。(11月10日中国政府网)

　　记不清这是李克强总理第多少次在正式场合公开推荐铁路项目，11月10日当天，在会见智利总统巴切莱特时，总理同样指出，中方愿积极参与智利铁路、港口、水电、通信等建设项目，参与南美互联互通建设，促进地区一体化和共同发展。再往前推，无论是10月27日在北京会见捷克总统泽曼，还是10月16日、17日在米兰分别会见拉脱维亚总统贝尔津什、泰国总理巴育，李克强总理均表示，中方在高铁等装备制造业方面拥有先进技术、丰富经验、雄厚实力和良好性价比，高度重视铁路产业发展的拳拳之心溢于言表。

　　其实，从去年10月开始，李克强总理就开始了自己的“高铁外交”，已分别向泰国、澳大利亚、中东欧、非洲、英国、美国等地推销过中国高铁，引发国际强烈关注和热议。就像总理在铁路总公司考察铁路投资和项目进展时说，我每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。中国高铁走出去不仅能带动装备和劳务出口，更会在国际市场竞争中不断提升自身的综合实力。

　　让总理有底气的中国高铁近年来确实取得了长足进步，从吸收消化国外先进技术开始，到整车具备自主产权，中国高铁走出了一条独具中国特色的快速发展之路。不但是高铁，整个铁路行业在十八大之后都焕发出勃勃生机。无论是重货开通，还是繁忙的铁路建设工地；无论是优化客货运组织，还是开通“京津冀快运”列车，在软硬件各方面，铁路都具备了走出国门、推向世界的资本。

　　但不容忽视的是，铁路行业依然任重而道远。就拿日前墨西哥总统培尼亚·涅托取消中国铁建赢得的高铁项目来说，虽然存在墨西哥国内政治斗争的因素，但因为金融体制滞后于国际通用模式，中国高铁品牌毕竟受到了一定的影响。同时，面对铁路建设面临的融资缺口，同样需要铁路部门开拓思维，加大投融资体制改革。

　　铁路是国民经济发展的基础命脉，是人民群众的重要出行方式和国民经济发展的先行官，作用不可替代。今天的中国铁路尤其是高速铁路，通过技术创新已经进入世界先进行列。但面对纷繁复杂的国际形势，要想真正走出去、站住脚，不能总是靠总理的推销和政府的保驾护航，只有做到“打铁还需自身硬”，练就技术和金融两条腿走路，才能不辜负总理的一番期望，让“中国高铁”这张靓丽的名片更加实至名归。(范鹏程)

关键词：中国高铁,投资,改革