郑瑞君：京港澳高速石安段攻坚克难追求卓越[访谈]

河北省高速公路石安段改扩建筹备处处长郑瑞君。长城网 张强 摄

　　长城网12月24日讯(记者 张强)12月23日，记者就京港澳高速公路石安段有关问题，采访了河北省高速公路石安段改扩建筹备处处长郑瑞君。郑瑞君介绍，京港澳高速公路石安段起自石家庄市藁城彭家庄，途经石家庄、邢台、邯郸三市、22个县区，止于邯郸市临漳县芝村，与河南省已完成改扩建的京港澳高速公路安阳至新乡段相接。项目主线全长209公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，路基宽度42米。

　　全线新建及改扩建互通立交24座，新建及改扩建收费站19处(新增5处)、服务区7处(新增4处)。项目工程可行性研究报告于2011年7月18日获国家发改委批复，石安改扩建工程扩建段于2012年4月开工，新建段于2013年初开工。主线(扩建段和石家庄新建段)于2014年12月21日通车试运行。

　　记者：你好！郑处长。请问京港澳高速公路石安段项目的有哪些主要特点？

　　郑瑞君：该项目采用两侧加宽的四车道改八车道扩建方法，需要解决路基、路面和桥梁拼宽的一系列难题，尤其是新旧路基、桥梁拼接不均匀沉降，新旧路面拼接应力开裂问题；施工里程长，在国内一次性开工两百公里以上的高速公路改扩建工程，本项目是屈指可数的几个项目之一。跨石德铁路转体桥位于石家庄藁城市廉州镇境内，主桥双向8车道，转体部分长144米，左右两幅宽各为20.5米，重约14300吨，于2014年9月11日成功完成转体。该工程由于跨国道307、石德铁路和南水北调石津干渠，施工难度大，属石安改扩建段控制性工程，是目前国内最长最大的转体桥之一。

　　记者：请你介绍一下项目管理过程中的有什么主要做法？

　　郑瑞君：自开工以来，筹建处确立了“团结奋进追求卓越”的理念，决心要把本项目建成人民满意工程，不留质量遗憾，经得起时间的考验。建设过程中采取了改进招标办法择优选队伍、强力推行标准化施工保质量、强化过程控制显效果、千方百计营造施工环境保进度、交通组织周密细致保安全等一些针对性的措施，全力向这个目标迈进。

　　记者：请你介绍一下项目在应用什么新材料、新技术、新工艺、新结构？

　　郑瑞君：本项目为河北省第一条改扩建项目，为了确保项目建设的顺利进行，筹建处积极与国内知名科研单位合作，结合项目特点加强对路基拼接、路面拼接、桥涵拼接、沉降控制、桥梁耐久性研究等重大技术难点及新技术、新材料进行课题研究，并予以指导施工，应用于实践。本项目共进行科研项目16项，新技术、新材料应用11项，科研项目的研究为项目的顺利实施提供了强大的技术保障。主要项目包括：全线所有桥涵构造物使用高性能混凝土、全线路面施工过程实行动态实时监控技术、应用延伸桥面板无缝桥结构新技术、应用橡胶沥青材料技术、应用太阳能光伏发电系统应用技术、应用高压水射流系统清除破损混凝土技术等。

　　记者：请你介绍一下在提升项目美化、亮化效果和智能化水平方面的做了哪些努力？

　　郑瑞君：服务设施方面。全线共7个服务区，按照古典与现代相结合的风格设计建造，并融合当地历史文化元素，大方、典雅。实现道路视频监控全覆盖，增加了交通事件监测系统，做到自动监控与人工监视相结合，并增设路侧有线广播，在出现滞留车辆和发生交通拥堵时通过语音提示疏导交通；全线设置了42块门架式情报板和12块悬臂式情报板，并在收费站入口设置了入口情报板，每个服务区设置两块情报板，在服务区等热点区域设置无线WiFi和ETC自助缴费设施，更好地方便了司乘人员获取道路信息；全线所有收费广场至少设有一入一出两条ETC专用车道，提高了收费站的通行能力，减少了车辆停车缴费的废气排放。

　　交安设施方面。中央分隔带采用水泥混凝土景观护栏，相比原来的波形钢护栏，既大大提高防撞等级，又实现美化效果。两侧钢护栏采用波形梁钢护栏热浸镀锌再喷塑防腐处理方案，造型现代、颜色艳丽，防腐、防锈、抗紫外线、抗灰土及具有表面自洁功能，经雨水喷刷和水枪喷洗即可光亮如新。

　　“绿美廊道”建设方面。中央分隔带绿化植物主要是桧柏，在石家庄、邢台、邯郸市区段采用了一段黄杨球、黄杨篱，种植形式为900m桧柏，穿插100m花灌木，起到点缀和美观效果，实现一年四季常绿三季花开，最终全线中央分隔带绿化形成一道绿篱，既保证了防眩效果，还形成了一道美丽的风景线，打造成了一条冀南的“绿美廊道”。