集装箱班列为京津冀一体化发展战略再添新助力

　　1月19日，首趟京津冀海铁联合运输集装箱班列从天津新港开行，驶向石家庄南站，实现了海运与铁路运输、公路与铁路运输、运输价格与市场的有效联接。据了解，该集装箱班列初期采取循环隔日开行制，在天津新港至石家庄南站之间往返运行。(1月20日《人民日报》)

　　铁路部门继去年开行京津冀货物快运列车之后，此次京津冀海铁联合运输集装箱班列的开行，毫无疑问地为京津冀一体化发展战略再添了新助力。

　　在去年2月26日，习近平总书记在北京主持召开顶层设计座谈会时明确提出“着力加强顶层设计，抓紧编制首都经济圈一体化发展的相关规划，明确三地功能定位、产业分工、城市布局、设施配套、综合交通体系等重大问题，并从财政政策、投资政策、项目安排等方面形成具体措施。”在人口、经济、资源、环境之间矛盾越来越突出的背景下，京津冀将成为中国区域发展、城市群布局、生态文明建设的典范，它对于中国经济社会发展的重要意义显而易见。

　　众所周知，铁路运输相比其它运输方式，具有安全性强、危险小、运量大、速度快、全天候、环保节能等优点。海铁联运集装箱班列按照固定发到站、固定运行线、固定发到时刻、固定装卸地点、固定运输价格的“五固定”的开行方式，夕发朝至，往返运输，并由铁路部门提供全程物流服务，一票核算、一站直达，不仅实现了海铁联运、公铁联运，还实现了价格与市场的有效链接，是铁路、海运、汽运共同尝试的强强联合，可谓是珠联璧合。

　　当然，对于本次联手，应该说是铁路部门创新工作思路，实现资源优势外延的有力举措。正是通过这种优势互补，发挥出铁路部门稳定、准点率高、线路固定的优势，实现跨界合作，优中显优。可以说，此次开行的京津冀海铁联合运输集装箱班列，不但优化了京津冀三地间物流格局，提升了京津冀物流整体时效，对京津冀三地投资贸易的繁荣发展起到了重要作用。

　　我们也相信，随着海铁联运集装箱班列的开行，必定激发出京津冀货运市场的更大潜能，这无论是对铁路部门来讲，还是对拉动京津冀地区经济发展来讲，都是一个双赢的结果。(陈双岭)

关键词：集装箱班列,京津冀一体化,发展战略