3603次绿皮车承载春运记忆 全程票价109元备受青睐

6日晚23:30分许，大批民工流登上北京至重庆北的3603次列车。长城网 张欣 摄

　　长城网2月7日讯(记者 张欣)随着铁路的快速发展，动车临客越来越多，老式绿皮车正在逐步退出历史舞台。据去年春运数据显示，全国铁路日均安排开行621对绿皮车，仅占客车总数的两成。在今年春运中，北京铁路局仅编两组绿皮车，为历年来最少。如今谁还在乘坐着绿皮车？燃煤锅炉式的老旧列车为何受到青睐？2月6日，长城网记者登上了承载着独特春运记忆的3603次绿皮车，开始了一场特殊的春运之旅。

　　作为北京铁路局2015年春运加开仅有的两列绿皮车之一，2月6日晚23：58分，3603次列车迎来了1632名旅客。车厢内虽然拥挤，但还可以自如地穿梭走动，并未看到想象中的春运“爆员”场面。

列车员为旅客检票。 长城网 张欣 摄

　　今年27岁的重庆小伙儿小王在北京从事工地建筑行业，今年是第一次外出打工回家过年，“以前总听说春运火车上人爆满，这几天总是发愁上了车没处下脚，今天上车一下子轻松了，车上的人远没有想象中那么多。”小王说。

　　“因为时间宝贵，平时回家都是买高铁动车，这次由于单位加班，恰巧这趟车时间合适，一直没有体验过坐绿皮车的我，这次正好可以感受一下。”家住邯郸的“北漂族”张女士抱着“凑热闹”的心态，购买了一张绿皮车车票。

　　而北京某大学的大二学生李凤奇作为一名“90后”，这也是他第一次乘坐绿皮火车回家过年，“以前长辈们都说绿皮车上又挤又闷，今天感觉跟普通车并没有太大区别。”

　　“今天上车人数达到了1632人，属于满员运行，并没有出现超员现象。”开车后不久，3603次列车长李凡就向记者介绍说。作为一名铁路后勤单位员工，他担任春运值乘任务已有8个年头，回忆起以前的春运绿皮车，他深有感触：“前几年绿皮车超员很严重，连厕所和乘务室都站满了人，人多的根本关不上车门，列车员也进不去乘务室。从2009年以后，这种现象就开始逐年好转了。”

　　“平时的客流会被高铁、动车给吸引去一部分，现在主要的客流集中于务工流、学生流，还有一些临时买票的客流。”列车指导车长张文忠说，由于本次列车票价便宜，从始发站北京站到终点重庆北站，全程票价仅有109元，因此备受农民工和大中专院校学生的青睐。

关键词：绿皮车,春运,票价