京张交通一体化再添助力 兴延高速年底前开工

　　记者从张家口市发改委和张家口市交通运输局获悉，新建北京至张家口铁路可行性研究报告日前已获得国家发改委批复。京张铁路全长174公里，正线设10座车站，总投资584.1亿，工期4年6个月。建成通车后，北京到张家口只需1个小时。

　　延庆支线设1个延庆站

　　新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。

　　正线全长174公里，全线共设10个车站，北京和张家口各设5站。其中，北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城(地下站)5座车站，张家口境内设东花园北(预留)、怀来、下花园北、宣化北、张家口南5座车站。其中，八达岭长城站、怀来、下花园北、宣化北4个为新建车站，其余均为改建车站。而北京北、清河和张家口南为始发站。

　　延庆支线设1个延庆站。在东北环线与环清线围合的三角地设动车运用所1处。

　　据悉，日前批复的174公里线路里包含了此前已获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。

　　北京至张家口1小时可达

　　根据环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是昌平到下花园北一段，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。

　　按照设计时速计算，京张高铁通车后，北京到张家口大约只需一小时。目前，北京到张家口铁路客运时间最快也需要3小时12分钟，最慢甚至会达到5小时33分钟。而个人驾车从北京到张家口大约需要3个小时，如遇京藏高速拥堵，则行车时间会更长。

　　新建京张铁路的建设工期为4年6个月。日前，中国铁路总公司已将初步设计送达河北省和张家口市，正在征求省市有关部门及沿线县区意见。一旦项目所有前期程序完成，即可开工建设。

　　张家口进京将再添快速通道 兴延高速年底前开工

　　近日，服务2022年冬奥会的兴延高速公路项目在京签约，预计该路年底前开工建设。兴延高速也是京张联合筹办2022年冬奥会的重要保障工程，该路将继续北延，采用高速路或者一级公路的形式，抵达张家口的奥运赛场崇礼县。

　　兴延高速位于京藏高速(京张、八达岭高速)公路以西，呈南北走向，南起北京西北六环路的兴隆口，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.4公里。据介绍，此项目总投资约131亿元，计划于2018年底竣工通车。该路设收费站4座，全线有特大桥3座，特长隧道3处，桥隧比超过60%，施工难度大。该高速约25公里位于山区，该区域大部分路段需穿山架桥，尽量减少对环境的影响和破坏。

　　据悉，兴延高速公路项目是2014年以来全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP(PPP，即政府和社会资本合作)项目，由北京市交通委代表市政府与中铁建股份有限公司联合体签约，通过PPP方式引入社会资金97亿元。首发集团作为北京市政府出资人代表，与中标单位中铁建股份有限公司联合体成立项目公司，共同负责投资、建设及运营管理兴延高速公路，运营期25年。这条高速路在原有京藏(八达岭高速、京张高速)、京新高速基础上，将为京西北方向再增一条快速通道，有助于打通延庆及昌平北部山区进出京交通瓶颈，将支持北京市西北方向实现客货分流，服务京张冬奥会，促进京津冀区域交通一体化，缩短北京市中心城区与河北张家口方向的时空距离。该路建成后，张家口进入北京市区不再单纯依赖京藏高速(八达岭高速)公路，北京市区居民前往北京延庆、河北省张家口方向等地区也多了一种选择，可大大缓解京藏高速车流压力。

　　京津冀交通一体化：你的出行 也许从此而改变

    在不久的将来，拿着一张交通卡就可以在京津冀范围内乘车畅通无阻；由于天津的航班价格更便宜，也许会有更多北京乘客选择搭乘便捷的城铁前往天津坐飞机；从河北去北京上班，不再担心因为遭遇大雾大雪而像以前一样被迫在路上无奈地等候……

　　随着京张交通一体化的发展，首都1小时交通圈正在形成，河北各地进京都将更加便捷，这也为2022年冬奥会的举办打下了基础。随着京津冀交通一体化战略的落地，三地交通先行的理念正快速变成现实。打造京津冀轨道交通网，打通京冀断头路……京津冀三地的居民，正迎来出行的全面提速和畅通时代。