您当前的位置:长城网>>长城原创>>

“骑马送快递”并非风景,折射城市管理痼疾

来源:长城网 作者:芦静 2015-11-12 20:42:14
【字号: | | 【背景色 杏仁黄 秋叶褐 胭脂红 芥末绿 天蓝 雪青 灰 银河白(默认色)

  导语:10月16日起,呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣,往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们,有电商马上从草原调来十几匹马送货。近日,呼和浩特市区内,多名快递员骑着快马,将包裹顺利送到顾客手中。

  并非风景,不能一笑而过

  教条制度逼出的无奈风景

  繁华街头,人潮如流。快递小哥骑着草原调运来的骏马,是何等的诗情画意?在很多人看来,这也是一道独特的风景。不过,这种风景虽然独特,却也是双11的忧伤风景,是教条制度逼出的无奈风景。

  消灭两轮快递上街的现象之后,快递公司该如何运输商品?一些地方规定,快递公司必须使用面包车这样的交通工具。表面上看,这种规定也可行,面包车价格不高,快递公司可以承受。问题是,这也忽略了一种现实,不是所有街头巷尾都能让面包车自由穿行的。对于新建的小区来说自然不成问题。可是在城市里还有很多狭窄的小巷,甚至是棚户区,这些地方如何进入?

  严格管理电动车是交通安全的需要,但是也需要考量社会现实。当快递业已经发展到今天这般模样的时候,在运输需求越来越大的时候,是不是能给快递运输方式的成长和革命留下一个缓冲期?比如可以划定区域,可以划定时间,而不是教条的完全禁止。

  “骑马送快递”的危害不比电动三轮小,也只是钻了一个空子。信不信,接下来有关部门还是会禁止的。(郭元鹏)

  是窘境所迫

  任何一个新兴产业的发展,都有一个兴起、改变、适应的过程。这期间需要社会的开放、包容,更需要行业内部的标准制定和国家法律的认可。交通部门禁行有其禁行的道理,但并不意味着电动三轮车的退场,正如快递小哥骑马送件,虽然看似是一个逆反式的笑话,但何尝不是窘境所迫。这些在深层次上折射了交警部门的职能弱项和便民服务不够。为何不能仿效其他城市,为电动车辆上牌,这些都是地方立法可以通过的,只是有交警部门提出实施而已,有了牌照的电动三轮车自然会遵守道路规则,那样,交通环境自然也会转变,比这些骑马送快递引来群众惊呼的噱头更值得尊崇。(孙伟)

  折射城市管理痼疾

  “一刀切”凸显僵化、强蛮的执法思维

  呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣,原因不外乎不规范,不安全。诚然,快递三轮车来去如风,牵涉到道路交通、安全、车辆制造、质量等诸多问题,但相较于马匹而言,其安全性、卫生度还是大大高于后者。而若“逼迫”快递公司购买汽车,一则加大了网购成本,二则不适合于城乡街巷;三则汽车尾气也不环保,还易拥堵。可见每一种交通工具都有其优缺点,一刀切的做法凸显了僵化、强蛮的执法思维,禁锢了市场活力。“呼和浩特市骑马、乌鲁木齐市骑骆驼……”网友的揶揄反映了对相关城市管理部门的不满与失望。

  根据日前国家统计局发布的《2015中国网购用户调查报告》,2014年网购用户线上消费的78%是对传统线下消费的替代,网购正在改变人们的消费模式和习惯,网购对促进居民消费作用明显。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出,到2020年快递业发展具体目标快递年业务量达到500亿件,年业务收入达到8000亿元,为此,还将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定,旨在打通电商行业最后一公里配送阻碍。

  创业创新的新业态,孕育着无数机遇和动能,也面临许多挑战,考验着管理智慧与水平。规范电动三轮车管理并没有错,但应该在充分听取民意,科学管理,正确引导的基础上,正视快递这个新型企业的生存状态及问题,逐步解决行业关隘,为产业互联网化提供更多的政策支持和管理规范,而不是简单粗暴地一禁了之。(斯涵涵)

  倒逼快递行业转型升级

  在这起因整治电动三轮车而引发的争议中,除了呼市的职能部门需要反思如何做好专项整治行动的配套措施,尽可能减少民众的不便之外,整个快递行业难道不也应该好好反思反思吗?快递行业发展势头迅猛,各家快递企业也是千方百计攻城略地,规模越来越大,但变大的同时,真的变好变规范了吗?我看未必,频频发生的快递被偷盗事件、时有发生的代理商跑路风波,都表明我们的快递行业仍然处于粗放式的发展阶段。

  运用大量根本无上路资格的电动三轮车进行快递揽收,打着的是便民的幌子,实际上还是快递企业舍不得投入来进行安全规范的生产。呼市此次开展的针对电动三轮车的专项整治行动,未尝不是对这种粗放式经营的釜底抽薪,倒逼快递行业转型升级。可能会经历阵痛,但痛过之后,才能换来一个更加规范有序的快递行业。因而,对待呼市的专项整治行动,舆论的板砖不妨轻点拍,让它再飞一会,而骑马送快递的噱头,也不必过度解读。(夏熊飞)

  整治市容,不该将电动三轮“一棒打死”

  本来,整治市容,清理街道,保证道路畅通,维护城市正常运转秩序,大家都是支持理解的,想必当地政府出台这样的政策也是从这一点出发考虑的。但是,这样将所有电动三轮车“一棒打死”,难免有“只堵不疏”、“一刀切”的嫌疑,网友质疑吐槽也就在所难免了。

  其实,“快递围城”也不是我们希望看到的。只有将整治电动三轮车与保证快递正常投递两个问题统筹兼顾,不给老百姓找麻烦,出台的政策才会得到人民的拥护、支持与理解。

  如今,国家已经出台了《促进快递业发展的若干意见》,并将尽快出台快递专用机动车辆系列标准和专用电动三轮车标准,标准将从技术、安全、行驶等几个方面规范电动三轮车的制造和使用。此外,快递行业还将借鉴报纸刊物的投递经验,加快基础设施建设,打通快递投递的“最后一公里”。同时,国家还将加大对物流行业发展的扶持力度,出台更多的扶持政策和标准。这样一刀切的行为,显然是与促进快递业的发展背道而驰的。

  最后,任何政策的出台都应该以“人民满意不满意、人民答应不答应”为标准。希望当地政府在出台便民为民政策的同时,多倾听民意,多学习、参考、借鉴其他先进地区的管理经验,完善基础设施投入,加大对物流行业发展的扶持与引导力度,给民众的生产生活带去更多的便利。(慕容婷婷)

  (据光明网、中国网、荆楚网、红网等)

关键词:骑马,快递,城市管理

责任编辑:芦静
版权所有  长城网  互联网新闻信息服务许可证编号13120170001号  冀ICP备10001396号-1