“骑马送快递”并非风景，折射城市管理痼疾

　　导语：10月16日起，呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣，往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们，有电商马上从草原调来十几匹马送货。近日，呼和浩特市区内，多名快递员骑着快马，将包裹顺利送到顾客手中。

　　并非风景，不能一笑而过

　　教条制度逼出的无奈风景

　　繁华街头，人潮如流。快递小哥骑着草原调运来的骏马，是何等的诗情画意？在很多人看来，这也是一道独特的风景。不过，这种风景虽然独特，却也是双11的忧伤风景，是教条制度逼出的无奈风景。

　　消灭两轮快递上街的现象之后，快递公司该如何运输商品？一些地方规定，快递公司必须使用面包车这样的交通工具。表面上看，这种规定也可行，面包车价格不高，快递公司可以承受。问题是，这也忽略了一种现实，不是所有街头巷尾都能让面包车自由穿行的。对于新建的小区来说自然不成问题。可是在城市里还有很多狭窄的小巷，甚至是棚户区，这些地方如何进入？

　　严格管理电动车是交通安全的需要，但是也需要考量社会现实。当快递业已经发展到今天这般模样的时候，在运输需求越来越大的时候，是不是能给快递运输方式的成长和革命留下一个缓冲期？比如可以划定区域，可以划定时间，而不是教条的完全禁止。

　　“骑马送快递”的危害不比电动三轮小，也只是钻了一个空子。信不信，接下来有关部门还是会禁止的。(郭元鹏)

　　是窘境所迫

　　任何一个新兴产业的发展，都有一个兴起、改变、适应的过程。这期间需要社会的开放、包容，更需要行业内部的标准制定和国家法律的认可。交通部门禁行有其禁行的道理，但并不意味着电动三轮车的退场，正如快递小哥骑马送件，虽然看似是一个逆反式的笑话，但何尝不是窘境所迫。这些在深层次上折射了交警部门的职能弱项和便民服务不够。为何不能仿效其他城市，为电动车辆上牌，这些都是地方立法可以通过的，只是有交警部门提出实施而已，有了牌照的电动三轮车自然会遵守道路规则，那样，交通环境自然也会转变，比这些骑马送快递引来群众惊呼的噱头更值得尊崇。(孙伟)

　　折射城市管理痼疾

　　“一刀切”凸显僵化、强蛮的执法思维

　　呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣，原因不外乎不规范，不安全。诚然，快递三轮车来去如风，牵涉到道路交通、安全、车辆制造、质量等诸多问题，但相较于马匹而言，其安全性、卫生度还是大大高于后者。而若“逼迫”快递公司购买汽车，一则加大了网购成本，二则不适合于城乡街巷；三则汽车尾气也不环保，还易拥堵。可见每一种交通工具都有其优缺点，一刀切的做法凸显了僵化、强蛮的执法思维，禁锢了市场活力。“呼和浩特市骑马、乌鲁木齐市骑骆驼……”网友的揶揄反映了对相关城市管理部门的不满与失望。

　　根据日前国家统计局发布的《2015中国网购用户调查报告》，2014年网购用户线上消费的78%是对传统线下消费的替代，网购正在改变人们的消费模式和习惯，网购对促进居民消费作用明显。《国务院关于促进快递业发展的若干意见》提出，到2020年快递业发展具体目标快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元，为此，还将研究出台快递专用电动三轮车国家标准以及生产、使用、管理规定，旨在打通电商行业最后一公里配送阻碍。

　　创业创新的新业态，孕育着无数机遇和动能，也面临许多挑战，考验着管理智慧与水平。规范电动三轮车管理并没有错，但应该在充分听取民意，科学管理，正确引导的基础上，正视快递这个新型企业的生存状态及问题，逐步解决行业关隘，为产业互联网化提供更多的政策支持和管理规范，而不是简单粗暴地一禁了之。(斯涵涵)

　　倒逼快递行业转型升级

　　在这起因整治电动三轮车而引发的争议中，除了呼市的职能部门需要反思如何做好专项整治行动的配套措施，尽可能减少民众的不便之外，整个快递行业难道不也应该好好反思反思吗？快递行业发展势头迅猛，各家快递企业也是千方百计攻城略地，规模越来越大，但变大的同时，真的变好变规范了吗？我看未必，频频发生的快递被偷盗事件、时有发生的代理商跑路风波，都表明我们的快递行业仍然处于粗放式的发展阶段。

　　运用大量根本无上路资格的电动三轮车进行快递揽收，打着的是便民的幌子，实际上还是快递企业舍不得投入来进行安全规范的生产。呼市此次开展的针对电动三轮车的专项整治行动，未尝不是对这种粗放式经营的釜底抽薪，倒逼快递行业转型升级。可能会经历阵痛，但痛过之后，才能换来一个更加规范有序的快递行业。因而，对待呼市的专项整治行动，舆论的板砖不妨轻点拍，让它再飞一会，而骑马送快递的噱头，也不必过度解读。(夏熊飞)

　　整治市容，不该将电动三轮“一棒打死”

　　本来，整治市容，清理街道，保证道路畅通，维护城市正常运转秩序，大家都是支持理解的，想必当地政府出台这样的政策也是从这一点出发考虑的。但是，这样将所有电动三轮车“一棒打死”，难免有“只堵不疏”、“一刀切”的嫌疑，网友质疑吐槽也就在所难免了。

　　其实，“快递围城”也不是我们希望看到的。只有将整治电动三轮车与保证快递正常投递两个问题统筹兼顾，不给老百姓找麻烦，出台的政策才会得到人民的拥护、支持与理解。

　　如今，国家已经出台了《促进快递业发展的若干意见》，并将尽快出台快递专用机动车辆系列标准和专用电动三轮车标准，标准将从技术、安全、行驶等几个方面规范电动三轮车的制造和使用。此外，快递行业还将借鉴报纸刊物的投递经验，加快基础设施建设，打通快递投递的“最后一公里”。同时，国家还将加大对物流行业发展的扶持力度，出台更多的扶持政策和标准。这样一刀切的行为，显然是与促进快递业的发展背道而驰的。

　　最后，任何政策的出台都应该以“人民满意不满意、人民答应不答应”为标准。希望当地政府在出台便民为民政策的同时，多倾听民意，多学习、参考、借鉴其他先进地区的管理经验，完善基础设施投入，加大对物流行业发展的扶持与引导力度，给民众的生产生活带去更多的便利。(慕容婷婷)

　　(据光明网、中国网、荆楚网、红网等)

关键词：骑马,快递,城市管理