民生十问5：2017京津冀三地“一卡通”将互联互通

　　拿着一张交通卡，可以在京津冀地区畅通无阻；乘坐城际铁路，一小时就可以游遍京津冀；而高速公路“断头路”的打通，让进京将不再艰难……随着京津冀交通协同发展的推进，曾经的梦想正照进现实。

　　然而，还是有很多网友朋友在问：京津冀三地何时才能真正实现“一卡通”？

　　京津冀6地“一卡通乘”开始试运行

　　2015年12月25日，京津冀一卡通开始试运营，即日起，北京、天津，河北省石家庄、保定、沧州、邯郸6座城市的市民可刷互通卡实现“通乘”。其中，北京的139条试点线路，包括110条北京公交集团线路与29条祥龙公交“运通”线路开启“互联互通”模式。

　　记者了解到，北京互通卡在现有北京一卡通卡面设计的基础上，在正面右上角新增“交通联合”标识，市民可在北京167个一卡通公交办卡网点及一卡通东直门、西单营业厅购卡。目前互通卡可在北京、天津，河北省石家庄、保定、沧州、邯郸共6座城市乘坐互联互通试点线路公交车，且享受当地优惠政策。

　　保定市首条京津冀“一卡通”城际公交班线开通

　　2016年3月1日，保定市区通往高阳县的691城际公交班线正式启用京津冀“一卡通”互通卡，所有持卡乘客可享受9折优惠。

　　据了解，保运集团九公司开通的这条线路是全市首条城际公交京津冀联网班线。此前，该集团开通了通往清苑区、徐水区、满城区的一卡通公交班线。

　　为方便旅客充值，保运集团已在保定客运中心总服务台、保定火车站首都机场航站楼、清苑汽车站等地设置7个一卡通充值和售卡点，并备有详细的《京津冀一卡通互通卡服务指南》，每张卡收取20元押金。乘客也可使用北京市政交通一卡通APP客户端，自行充值和查询交易记录。

　　轨道上的京津冀出行因“一卡通”而改变

　　正在进行的全国两会上，全国政协委员、河北省沧州市政协副主席何香久认为，协同发展应统筹铁路、公路、水运、航空等多种运输方式的协调发展，着力改变区域内放射状、树状路网的不合理结构，强化区域交通基础设施的互联互通。同时，还应尽早实现客运联网售票以及京津冀区域内公交“一卡通”。

　　全国人大代表、北京市常务副市长李士祥用京津冀三地交通一体化的美好蓝图回应了何香久的关切：为打造“轨道上的京津冀”，北京、天津、河北三地与中国铁路总公司一起成立了京津冀城际铁路投资有限公司，“十三五”期间的建设里程将达到1333公里。

　　不仅如此，国内多家航空公司已经开始针对京津冀协同空运推出“空铁组合产品”，例如，乘客从北京南站乘坐20分钟一趟的京津城际列车，再无缝对接天津地铁2号线、直达天津机场候机楼，全程不到一个半小时。

　　“京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年，远期2030年。”京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃介绍，“规划目标是在中部核心区主要城市形成0.5到1小时交通圈，中心城市之间形成1到2小时交通圈，中心城区与周边城镇形成0.5到1小时通勤圈。”

　　2017年，京津冀三地将实现区域内公交、地铁“一卡通”互联互通。北京、天津等6座城市将成为中国第一批试点“交通一卡通”的区域。据北京市交通委副主任容军介绍，139条公交线路作为首批试点实现京津冀一卡通互联互通。

　　(据长城网、人民日报海外版、中国新闻网、千龙网等综合)

关键词：京津冀,一卡通,民生十问,交通