京津冀运输“金三角” 助力区域发展 打造货运班列

　　突破传统模式，打造现代物流基地。北京铁路局按照引货入园、铁路进企的发展思路，积极与地方政府对接，结合区域物流市场需求，确定全局物流基地建设项目55个，其中一级物流基地项目3个，新港北已完工投入运营，其余2项年底前完工；二级物流基地项目11个，年内完成6个；三级物流基地41个，年内完成21个，突破了传统火车站托运模式，有效地将铁路、公路在物流园区实现衔接。截至到2016年10月，已经完成24个既有引货入园项目、50个铁路进企项目，不仅有效促进了京津冀区域内相关产业转移和新型城镇化建设，同时也为加快京津冀协同发展步伐提供了支撑和保障。

　　提高联运效率，提升集装化设施。近年来，北京铁路局围绕港口、无水港、物流园、商贸中心等货源集散地货物运输需求，设计定制化运输产品，提高运输产品的开放性，深化与公路、水运等其他运输方式的衔接，依托集装箱运输积极打造多式联运服务产品。2016年1-10月份，全局累计新增33个集装箱办理站点，累计办理8.27万标准箱，其中到达2.0万，发送6.27万。今年，新开办35吨敞顶箱办理站32个，目前全局共计达到57个，同时为进一步满足企业货主发送需求，北京铁路局还购置500只35吨敞顶箱、自行改造完成100只，截至10月31日，共开行111列，发送10642标准箱，极大地满足了客户运输需求。

　　在此基础上，北京铁路局还积极会同科研单位和生产企业研究试用“快运魔方”集装笼架技术方案，创新货物装载方式，提高货物装卸效率和装载质量，2016年6月28日开办天津集装箱中心站集装箱运输组织新模式，截至10月31日，已累计开行153列，发送11019标准集装箱。

　　助力百姓生活 开展特货运输

　　在满足区域人民群众生活物资提升生活品质方面，北京铁路局积极开展特货特色运输。

　　北京铁路局与广西百色市政府对接，开行白色至北京蔬菜水果保温车班列，不仅拉动了革命老区果蔬外销，增强了广西百色地区脱贫致富能力，还极大地丰富了北京及周边地区人民群众日常生活需求，推进“京津冀”地区生鲜冷链运输绿色发展。

　　北京铁路局与中铁特货公司合作，分别在保定、塘沽、北塘西、定州、顺义站开展了小汽运输，仅仅10个月就累计发送小汽车140642辆，大大节约了公路治超治限社会成本，同时也有效缓解和改善了公路交通运输压力和人民群众生活所需。

关键词：货运,京津冀,环保,交通,铁路