河北省支线航空旅游将迈入“飞的”时代

资料图：河北省支线航空旅游将迈入“飞的”时代。（图片与本文无关）

　　长城网3月28日讯(记者 胥文燕 刘澜澜 通讯员 张毓)今年夏天想去承德旅游的游客多了一种新的交通方式——航空。上半年，承德机场将正式通航。这是河北启用的第5个支线机场，河北省在张家口、承德、秦皇岛“三北地区”的支线机场空间布局基本成型。根据民航“十三五”规划，河北省共有7个民用机场被列入，“未来几年，我们将以石家庄机场为中心，打造干支结合的支线机场网络、航线网络，为我省旅游、特别是张、承、秦地区航空旅游搭建便捷的空间桥梁。”河北机场集团总经理李武认为，随着京津冀民航协同发展的推进，河北省正加快构建干支结合、以干促支的航线网络，河北省支线航空旅游将迈入“飞的”时代。

　　支线机场建设步伐加快

　　到“十三五”末，河北全省民用运输机场将达到10个，基本实现按地面距离100公里或1.5小时车程航空运输服务“县市区全覆盖”。李武透露，到“十三五”末，河北人民家门口打飞的旅游出行不再是梦。

　　“十三五”期间，京津冀三地机场将重点打造世界级机场群。河北省将投资400亿元完善省内支线机场网络，此外还将建设30个以上通用机场，建成全国通用航空大省。河北省交通运输厅将推进三河等8个通用机场建设，建成张北等3个通用机场，年内争取通用机场数量达到7个。

　　张家口、承德、秦皇岛地区旅游资源丰富，但由于交通不便，旅游资源没有得到进一步的开发，三地机场的通航为当地旅游业架起了便捷的空中通道。

　　在民航“十三五”规划中，到2020年，全国运输机场建设总数达到260个，涉及河北的有7个机场，包括承德、邢台、石家庄、唐山、张家口、邯郸、秦皇岛机场的的新建或扩建项目。河北省交通运输厅工作人员介绍，推进承德机场通航运营是2017年的重点工作。承德机场飞行区等级为4C级，定位为国内旅游支线机场。同承德机场一样，张家口、秦皇岛机场也将打造旅游支线机场作为发展目标。“张家口机场通航至今，上海至张家口航线已达到一周10班，其中春秋航空运营的石家庄-上海航线客座率超过93%以上，很多华东的旅客都来张家口体验冰雪之旅。”张家口机场总经理王健表示，张家口航空对旅游业促进作用已经显现出来。

　　“‘十三五’期间，石家庄机场改扩建配套空管工程将计划开工建设航管楼、塔台、二次雷达等项目。”李武表示。此外，秦皇岛北戴河机场实现了转场运营，公务机机坪改扩建等项目将进行行业验收。张家口机场将以4D级标准对机坪和候机楼进行改扩建。邯郸机场将新建一座2.5万平方米左右的二层式航站楼，配备相应6部登机廊桥，新增9个机位，搬迁航管楼及塔台。邢台机场项目已获批复，可研报告已上报民航局，2016年12月通过专家评估，近期将开工建设。

　　机场集团还将尽快出台《河北支线机场管理办法》、《河北通运机场管理办法》，确保运输机场和支线机场、通运机场安全、持续发展，为河北的经济发展添砖加瓦，为河北大众做好航空服务。

　　在近日国家发改委、民航局印发的《全国民用运输机场布局规划》中显示，到2025年，河北将有10个民用机场，布局规划中除邢台机场外，还将新增沧州机场、康保机场、丰宁机场。此外2025年，京津冀将建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的世界级机场群。

　　支线航空网络日趋完善

　　根据京津冀民航协同发展战略和首都机场世界级机场群战略构想，河北机场集团将积极实施航空大众化和北京门户机场“两大战略”，充分发挥比较优势，走差异化发展道路，大力开发低成本、航空旅游等特定市场，助力京津冀世界级机场群建设，推动河北由旅游大省向旅游强省迈进。

　　“我们将重点发展低成本航空，开通更多飞往全国支线机场、旅游城市的航班航线，打造经石进京、经石离京航空新通道。”河北机场集团市场部副经理乔颖介绍说，河北机场集团将携手全省支线机场，共同整合省内航线资源，全力开发中转联程产品，实现干支航线对接互补，加快构建省内支线快线，石家庄飞往张、承、秦地区的航班每天要达到4班以上。据悉，到2020年，石家庄机场至上海、广州、杭州、深圳、重庆等地航班每天将达到8-10班。省内支线网络将更加紧密、衔接更加有序，并将新开大理、西双版纳、腾冲、延吉、连云港、遵义、牡丹江、佳木斯等航线，航线数量累计达120条，通达城市95个。

　　据乔颖介绍，2016年石家庄机场低成本航空执飞航线34条，完成旅客吞吐量274.8万人次，同比增长26.8%，占总量的38.1%。到2020年，低成本航空载客量占比要达到50%以上，初步建成低成本区域枢纽，“到那时越来越多的旅客将享受到低成本航空带来的实惠，河北机场完全融入了京津冀民航协同发展的大棋盘中，而且我们也探索出了一条区别京津的航空大众化发展道路，真正成为京津冀世界级机场群战略的重要支撑点。”乔颖说。

　　支线客流增幅进入跨越期

　　“2018年，张家口机场旅客吞吐量要达到100万人次，通航城市达到20个，形成干支结合、较为完善的航线网络。”王健表示，为完成这一目标，机场加大市场营销力度，特别是采用“民航+旅游”的模式，吸引了越来越多的人通过航空的方式进出张家口机场。“根据目前的发展态势来看，张家口机场有信心完成目标，为京张携手筹办冬奥会交上第一份满意答卷！”除张家口机场外，邯郸机场也定下了2018年旅客吞吐量突破100万人次的发展目标。秦皇岛机场2020年将实现旅客吞吐量100万人次，承德机场、唐山机场预计2020年将冲刺旅客吞吐量50万人次的目标。

　　“支线机场的快速发展一方面是京津冀民航协同发展不断深入的结果，同时我省也进入了经济转型的实质性阶段，民航对经济转型的引领和支撑作用愈加凸显。”李武表示。

　　“十三五”期间，河北省机场将迎来规模、增幅的全面提升。除支线机场外，石家庄机场客流量也将呈快速增长态势。

　　为满足京津冀协同发展国家战略，首都机场将逐步调整航线，按照每年2%的比例疏解现有航班，计划2017-2019年将有6%的航班疏解到石家庄、天津机场。2017年，石家庄机场预计将完成旅客吞吐量840万人次，将突破1000万，2020年将达到1350万人次。

关键词：支线航空旅游,民航“十三五”规划,京津冀一体化,世界级机场群