赵国文：三十年如一日守护列车“心脏”

工作中的赵国文。

　　长城网8月1日讯(记者 胥文燕 通讯员 冯世新 王坤)“首席技师的称号，老赵可真是当之无愧哦，这么多年苦心钻研总算没白费！”荣誉榜面前，人们无不翘起大拇指，啧啧称赞。

　　铁路车辆制动系统就好比汽车刹车装置，素有“车辆心脏”之称的制动阀是制动系统核心，性能好坏决定列车能否停得住、停得稳、停得安全。在石家庄车辆段，今年59岁的赵国文，专心钻研铁路货车制动阀检修已有30余年。

　　学历不高的赵国文从小就有一个要当铁路工人的梦想，曾经做梦都想亲自“驾驶”火车。1975年，他终于实现了自己的梦想，虽然没能“驾驶”火车，却当了一名车辆段的检修工人。自此，他与铁路结下了“不解之缘”。

　　“小小制动阀，140余个零部件、许许多多像毛细血管一样的通路构成，最细的孔径只有0.2毫米。就算是阀体清洁度、平整度有头发丝粗细的误差，也会影响制动阀的气密性，进而影响列车制动效果，甚至造成极其严重的安全事故。”赵国文参加工作后，在货车车辆“大夫”岗位8年历练，“有心”的老赵不仅熟悉了制动机的构造，还掌握了制动机在车辆运行过程中的作用原理、常见故障和处理方法，密密麻麻的管路在他的脑海里“脉络”清晰，各种阀的结构功能也了如指掌。

　　“你先看看阀体整体状况，再放入超声清洗机清洗一遍，然后检查一下气密性，问题应该就在这里。” ……这可不是老赵在自言自语，这是“中国制动”微信群里回复同行的提问。在全路车辆制动系统技术骨干组建的“中国制动”微信群里，赵国文是重要一员。他经常针对提出的故障现象在群里发表自己的看法，提出解决方案，哪个部位、哪个零件出了问题，判断得八九不离十。

　　他不仅处理制动故障是”行家里手”，创新创效也是他的“拿手活”。从2016年7月份开始，制动室多了一项新任务——脱轨制动阀检修。就是防止车辆运行中脱离钢轨的一个装置。由于阀体外表不规则，用普通虎钳不易夹牢，分解起来既费时又费力而且不安全。赵国文看在眼里急在心里，只要一有功夫儿他就开始琢磨，认真观察职工分解过程，研究脱轨制动阀各零部件尺寸及连接方式，反复测量、比对，凭着一股钻劲儿，他用一个多星期成功研制成“脱轨制动阀分解机及专用工具”，解决了脱轨阀分解的大难题，职工们也高兴地把这个“发明”叫做“分解神器”！此创新项目荣获2016年度路局科技进步三等奖。2016年9月8日《北京铁道报》一版以“制动阀分解有神器”进行了专题报道。

　　老赵娴熟的技术是几十年工作经验的积累。制动阀分解、研磨、组装、试验等工序，他样样精通。30多年来，赵国文从一名普通工人成长为制动阀检修方面的专家，靠的就是日复一日的磨练，年复一年的积淀。

　　铁路货车制动阀从最初的K1、K2、GK、103到现在的120型，经历了4个阶段。许多职工都知道赵国文有个“宝贝”箱子，里面有他几十年来积攒下来的K1、K2、GK三通阀、安全阀等铁路货车制动机“老”配件。这些早已退出铁路历史舞台的“铁疙瘩”，他当作“宝贝”一样细心地收集起来。老赵常对人说“我是干不了几年了，现在年轻人越来越多，没见过以前铁路车辆配件的样子，我要把这些车辆配件拿出来，让他们看看我国铁路车辆的发展历程，珍惜热爱现在的工作，为铁路事业多做点儿贡献！”

　　如今，一走进制动室，干净整洁的制动阀展柜首映眼帘，老赵收藏的“宝贝”展出了！职工们围观着，述说着……

　　“一枝花开不是春，百花齐放春满园”，他经常带领班组同事学技术、讲经验。在他的带领下，班组荣获北京铁路局2016年“建功立业先进班组”称号，先后攻克了滑阀研磨、120阀主阀排气口漏气等多项惯性难题，获得了北京铁路局和北京市多项优秀QC成果奖。

　　老赵是个闲不住的人，这几年他常讲，“快退休了，留些念想儿，把自己多年来摸索出的检修技巧一定要传下去。”他，就是这样一位在铁路最基层岗位默默守护列车“心脏”的人……

关键词：铁路,制动,赵国文