石济高铁全线通车 最后17公里跨越11条城市主干道施工不断流

　　长城新媒体12月28日讯(记者 王棋 通讯员 曹颖)12月28日，石家庄至济南高速铁路正式通车，至此，石家庄到济南由原来的3小时47分缩短至最快2小时9分。

　　此前，由中铁六局北京铁建公司承建的石济高铁最后“17公里”——新建石济高铁引入石家庄枢纽站前工程顺利完工，标志着石济高铁全线达到通车条件，并于在10月15日起开始联调联试，为石济高铁全线通车打下了坚实基础。

　　据中铁六局北京铁建公司技术人员介绍，新建石济高铁引入石家庄枢纽站前工程总体为“两桥加一站”，包括全长9.09公里的引入石家庄站隧道西口至石家庄东站跨工业站特大桥，4.62公里的跨307国道特大桥，以及石家庄东站建设线路3.3公里。

　　高铁线路途径石家庄市胜利北大街、建设北大街、建华北大街、东二环、京珠高速公路等11条石家庄市主干道，车流量大，人员往来密集，施工组织及生产安全控制难度大。项目部在10处连续梁施工中采取挂篮法施工，在挂篮安装行走、混凝土浇筑、预应力张拉、挂篮拆除等各环节全程盯控，科学高效保证了石家庄市区主干道不断流，城市交通完全不受影响，市区主干道的畅通无阻。

　　该工程共有10联大跨度连续梁和一个简支拱，均紧邻既有石德铁路线，连续梁密度大且不中断交通施工，对施工与交通组织的要求极高。项目部不断采用新工艺提高施工效率和作业质量，“纵横竖向预应力体系”、“自制锥形锚槽”、“特制扁顶进行张拉作业”等一系列新工法逐步攻克了“全线最高”跨体育大街连续梁主墩，“全线最大跨度”的跨建华大街连续梁等难关，取得了良好的施工效果。

　　石济高铁自石家庄站至新济南东站共设11个车站，速度目标值250公里/小时，是我国“十二五”规划重点建设项目，国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”客运铁路网的最后“一横”——太青客专的重要组成部分。

　　石济高铁开通运营后，沿线河北9市正式进入高铁时代。为广大人民提供便利的出行条件，带动河北冀中南地区的经济发展，更进一步为完善和优化全国高速铁路网提供了有力保障和支撑。