百年唐车：创新升级 走好高质量发展之路

中车唐山机车车辆有限公司外景。资料图

中国早期装造的“中国火箭”号蒸汽机车模型。记者 闫航 摄

唐车制造的货运蒸汽机车模型。记者 闫航 摄

    长城网唐山4月1日讯(吴可超 记者 闫航)中国第一台蒸汽机车——“龙号”、中国第一辆客车——“銮舆龙车”、中国第一列时速350公里高速动车组、中国第一列常导中低速磁浮列车……走进始建于1881年的中车唐山机车车辆有限公司(简称唐车)，一种自豪感会油然而生。130多年来，唐车人以不屈和顽强，用勤劳和智慧，不断创造着中国铁路机车车辆制造史上的一个又一个第一。

　　现如今，唐车走过国企改革从奠基、起步、发展到壮大的历程，经过快速发展，在国内已经形成“一总部、三基地、全系列产品”的发展格局，优质的产品和服务，使企业发展愈发向好，开启了新时代高质量发展的新篇章。

中车唐山机车车辆有限公司展厅。记者 闫航 摄

双层内燃动车组。资料图

　　改革突破 在创新中求生存

　　1978年，中国改革开放元年，国家将唐车建设纳入“六五”“七五”规划，当年，唐车工业总产值达到了4041万元，迈出了改革发展的第一步。

　　自1992年开始，唐车在全国率先全部转产25型车，走在产品更新换代的前列。1998年，成功研制了中国第一列双层内燃动车组。2003年，又成功开发了国内第一列摆式列车。2005年，唐车研制的国内首列70%低地板轻轨车和国内首辆常导中低速磁浮工程化样车，达到了发达国家同等水平。通过技术创新带动产品创新，唐车不断满足多元化的市场需求。

中车唐车公司研制的两列CRH3动车组。资料图

　　“2005年，唐车与西门子公司合作以后，经历了脱胎换骨的变化。我们的经营情况从最初的年产值不足10亿元，到2008年国产首列时速350公里‘和谐号’下线后，业绩开始逐年增长。2016年，公司销售收入突破220亿元，是1978年的544倍。”中车唐山机车车辆有限公司副总经理周新远说，唐车的发展历程，是我国改革开放40年来，铁路装备制造业实现高质量发展的缩影。如今的唐车，具备年新造动车组120列、检修动车组230列，同时新造城轨车600辆、碳钢客车600辆、转向架3600台和检修客车1000辆的综合生产能力。

我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组型式试验情景。资料图

中车唐车公司工人为“复兴号”安装玻璃。记者 闫航 摄

　　再展宏图 迈向高质量发展

　　3月9日，由唐车研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组开始型式试验，这是16辆编组“复兴号”在全球的首次亮相。

　　这列CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组总长度415米，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，具有鲜明的中国特征。研制过程中，唐车构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

　　从“中国制造”到“中国创造”，唐车凭借着百年工匠精神实现了华丽蜕变。近年来，唐车陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组、时速400公里高速综合检测列车、时速250公里CRH3A型城际动车组、时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为我国高铁客运专线的主力，产品先后出口20多个国家。

中车唐车公司生产车间。记者 闫航 摄

中车唐车公司出口土耳其的地铁列车。资料图

　　周新远介绍说：“高质量发展，除了质量最优以外，还要效益更高。2018年公司要把多标一体、大技术体系、大质量体系和精益管理四个方面结合起来，落实到一线生产线中去，让广大的一线员工能够感受到企业管理成果，更多的享受改革带来的红利。这是更高层次高质量发展的含义，不仅仅是产品质量，还要有企业的管理质量、经营质量。”

　　“我们的口号是致力于为顾客提供绿色智能人文一体化的产品和服务。一是采用清洁能源与环保技术做到排放清洁；二是车辆本身轻量化、智能化、人性化，采用新的复合材料、新的焊接手段、新的自动化技术，减少污染排放，让旅客更舒适便捷；三是将聚焦于污水处理、土壤处理等新产业，发挥企业高技术平台优势。”周新远表示，按照国家持续发展的需求，唐车提出了绿色智能人文一体化交通解决方案提供商的战略构想，下一步，唐车将坚定不移地走创新发展之路，通过科技创新、模式创新、自主创新，实现价值链的延伸，创造体现绿色智能人文理念的轨道交通装备、创新运营维护服务新模式，形成独特的管理、技术和具有公司底蕴的品牌文化优势，向国际一流创新型企业不断迈进。