腾讯阿里战火再起！战场转战公交、地铁等公共交通

       四五年前，滴滴和快的掀起的网约车大战，背后就是微信支付和支付宝抢占支付场景、培养用户习惯的结果。滴滴快的合并后，微信支付和支付宝拿下第一批小额支付用户。而公交地铁这两个被称为城市的“任督二脉”却一直没有被互联打通。

       ▼▼阿里和腾讯为什么要争抢公共交通？

       背后的原因是，公共交通潜力足够大，到2020年预计年出行超过2285亿人次，全国公共交通覆盖率在出行当中中国只占20％，而东京占到了50％多。

       但是，找零难、充值难、残币假币等问题始终未得到解决，而且公交、地铁排队、拥挤的乘车体验阻碍了用户的选择。相关数据显示，截至2017年年底，我国城市公共汽电车2017年客运量较2016年下降了3%，这已经是常规公交客运量连续第三年下降，公交行业亟待进行转型升级，而提升效率改善体验，正是互联网所擅长的。

      ▼▼那么在如今的公共出行市场，阿里和腾讯又扮演了怎样的角色？

       在杭州的2018公共交通出行峰会上，蚂蚁金服集团公共服务事业部总经理刘晓捷表示，蚂蚁金服在公共交通行业的定位，是公共交通创新的引擎。也就是蚂蚁金服内部总结的“始于支付，超越支付”。

       从2015年底到2016年初，支付宝以二维码作为切入点，探索离线二维码技术方案的设计与测试。2016年的8月17日杭州公交扫码乘公交的开通，标志离线二维码技术从实验室推向商业化。2017年5月23日，杭州市民卡与支付宝合作上线“杭州通支付宝电子公交卡”。截至今年3月底，杭州通支付宝公交卡累计开卡472万张，杭州市民卡中心董事长徐晓说，“相当于半年干了以前两年的活。 

       ▼▼腾讯“乘车码”的玩法是，先乘车、后付费。

       微信用户可凭小程序中的二维码先扫码乘坐公交和地铁，乘车结束后再付费。“腾讯乘车码”日前已在全国50多个城市落地，覆盖BRT、公交、地铁、索道等场景。据腾讯金融应用与模式创新中心负责人宋凌云透露，今年的目标是将腾讯乘车码在一线城市落地，然后以点带面，带动周边二三线城市，逐步渗透。

       ▼▼支付宝和微信的扫码乘车有对常规乘车有什么影响？

       从一组数据上可以看出。公开数据显示，2017年武汉公交集团的常规公交客运量自2013年以来首次出现增长，接近15亿人次。而达成这个数字只用了半年时间。

       有行业人士认为，公共交通的升级速度慢，但是刘晓捷并不认同，“我觉得进度并不慢，因为今天的大数据化、信息化系统等基础设施都没建起来，要去做整个应用、业务层面的探索是不现实的。即使开发出来，也不会达到预想的效果。但是以支付为起点，把整个的基础设施数据化的基础工作做扎实，然后再把整个底层的系统从信息化向互联网化升级，整个出行行业才能具备大规模互联网化应用的可能。”

       据了解，目前北京地铁内闸机刷二维码功能已经在安装测试中，预计今年上半年，北京地铁全线各站所有闸机将实现扫二维码乘车。

     “大出行”对于消费者来说省时、省钱、省力。在互联网思想的影响下，人们的出行模式会进化到“一张二维码解决所有问题”最理想的方式。“大出行”的出现在本质上提高城市出行品质，提高运力，缓解交通拥堵，减少环境负担，对国民健康出行、节能出行、绿色出行等都有积极的影响。

（据新华网、一财网等综合）