邢台市西关街育英街道路综合改造工程新闻发布会全程实录

新闻发布会现场。 齐彦红 摄

　　长城网邢台讯(记者 齐彦红)7月31日下午，邢台市政府新闻办召开新闻发布会，由邢台市建设局副局长王庆辉同志就西关街育英街道路综合改造工程有关信息进行发布。实录如下：

　　邢台市建设局城建科科长张喜林：

　　尊敬的各位来宾、媒体朋友们，大家好。我是邢台市建设局城建科科长张喜林，首先我代表市建设局对各位新闻记者朋友的光临表示热烈的欢迎和衷心的感谢。

　　下面，请允许我介绍到会的领导。出席今天会议的有：市建设局副局长、新闻发言人王庆辉，城投中心负责人郑庆振。今天我们在这里就西关街育英街道路综合改造工程举行新闻发布会，并回答媒体关心的问题，新闻发布会现在开始：

　　首先，请邢台市建设局副局长王庆辉同志就西关街育英街道路综合改造工程有关信息进行发布。

　　邢台市建设局副局长、新闻发言人王庆辉：

　　尊敬的各位媒体朋友：

　　大家好！我是邢台市建设局新闻发言人王庆辉。西关街—育英街地道桥改造工程，是一个系统性的民生工程。历史的纠结、资金的局限、技术的瓶颈、民生的维系，一度使这一民生短板久议未决。新时代新作为。新一届市委、市政府以对历史、对人民、对城市负责的担当精神，切实践行以人民为中心的思想，果断决策、科学施策，广大基层干部苦干巧干加实干，终于使这一工程取得重大突破。这一工程顺利实施，不仅疏通了中心城区交通动脉，改善了当地群众居住条件，重构了城市中心生态，也为我市破解工程建设难题、实施和谐征拆、疏导群众心理、密切干群关系提供了范例。下面，我向大家详细介绍工程有关情况。

　　一、工程概况

　　该工程西起兴达路，东至新华路，全长1005米，红线30米，主要建设内容有7座桥涵、雨水泵站和道路建设工程。即：育英街下穿京广铁路地道桥涵，和邢铁路桥涵、车站路桥涵、育英街绕行桥涵、小黄河倒虹吸桥涵、小黄河南北2座辅桥、育英街地道桥泵站和强电入地等工程。工程于2016年10月份正式启动建设。其中，和邢铁路桥涵由北京铁路局集团公司建设，其余6座桥涵均由我局负责承建。

　　该工程是历届市委、市政府动议多年，而未能实施的民生项目。原桥涵为上世纪七八十年代建设，仅供行人和非机动车通行，为疏解中心城区交通压力，方便周边居民通行，2013年市委、市政府决定结合周边棚户区改造启动该项目建设。原桥涵设计方案为6m-9m-6m三孔框架结构，只通行小型汽车，公交等大型车辆不能通行。2015年初市政府争取将设计方案由6m-9m-6m调整为6m-14m-6m。

　　二、工程进展

　　下穿京广铁路地道桥箱涵于2017年底顶进就位，和邢铁路桥涵、小黄河南北2座辅桥、育英街绕行桥涵、车站路桥涵、西关街强电入地均于2018年4月15日左右完工；车站路4月30日恢复通行。5月21日桥东南北两侧匝道与西关街、站前街、新华路连接贯通；5月31日育英街西关街机动车道东西贯通；6月28日小黄河倒虹吸恢复正常通水；6月29日非机动车道和育英街绕行箱涵连接道路贯通。

　　截至目前，京广铁路桥涵，和邢铁路桥涵、车站路桥涵、育英街绕行桥涵、小黄河倒虹吸桥涵、小黄河南北2座辅桥、育英街地道桥泵站和强电入地等工程均已建成完工。

　　三、主要做法

　　为尽快通行造福周边居民，市领导视察工地时，要求2018年5月底提前实现东西贯通，我局及时调整部署，以干促拆，平行作业，交叉施工，扎实有序推进工期。

　　该工程位于火车站南咽喉区，铁路线路拆改、属地政府房屋拆迁与施工交叉并行，工程类型多，施工作业面小，工期要求紧，征拆任务量大，施工环境极其复杂。为加快施工进度，我局采取的主要做法有：一是领导挂帅，健全机构。局党组把该工程定为1号工程，成立以局长任组长，主管副局长任副组长，相关科室(站办)为组员的城建重点工程指挥部，每周日定期召开城建工程例会，研究调度工程建设工作，要求做到“四个明确”，明确目标任务、明确专人盯办、明确完成时限、明确责任落实，为工程顺利实施奠定了组织保障。二是积极对接，跟进征拆。征拆工作是影响和制约施工进度的主要因素之一。我局积极与属地政府、乡镇街办衔接对接，及时跟踪跟进，随时掌握进度，打破常规，边拆边干、以干促拆。同时，我局派专人盯守现场，做好施工现场协调和监管，拆迁到哪里，施工就跟进到哪里。三是分头跑办，协调迁改。地上、地下各类管线迁改也是制约工程进展的主要因素。一是涉及京广铁路线路和设施迁改，多次赴石、京两地北京铁路局供水、供电、信号线路设施迁改；二是跑办并负责建设强电入地土建和线路迁改。三是协调城通、移动、联通、电信、广电、供水、供热、燃气等单位同步建设和施工。

　　四、其他城建重点工程

　　按市政府安排，我局负责正在建设我市第一座上跨铁路桥，即莲池大街上跨京广铁路桥。该桥西起兴达路，东至北关街，北邻豫让桥北路和邢州大道，南邻豫让桥南街和泉北大街，途经规划玻璃厂路、京广铁路、在建新华北路以及规划顺德路，全长1520米，总投资4.4亿元。主桥采用低斜拉索桥形式，跨径分别为76m-150m-76m，总长302m，主桥横断面为：双向六车道，东西引桥长分别为500米和430米，桥下净空≥7.96m，为华北地区最大的矮塔斜拉桥。

　　截至目前，桥墩已全部完工，上部桥梁引桥7联已完成4联，主桥已完成总工程量70%，匝道桩基已经全部完工，引道挡墙和雨污水管道作业正在按计划有序推进，我局将继续加大管理力度，确保2018年底建成通车，填补我市无上跨京广铁路立交桥的空白，这对缓解邢台市区东西向交通压力和主汛期通行具有重要意义。

　　此外，邢台市区近二三年还要建设三座上跨京广铁路桥，我局承担其中的两座，分别为祥和大街上跨桥和龙泉大街铁路桥。目前，两项工程规划设计方案已通过市规委会审批，设计方案已通过北京铁路局批准，我局将加快前期手续办理，按计划2019年年底龙泉大街铁路桥将建成通车，为提升城市格调，带动经济发展奠定坚实的基础。

　　邢台市建设局城建科科长张喜林：

　　新闻发布会的内容已经完结，下面进入媒体提问环节。各位记者朋友有什么问题请提问。

　　1、燕赵都市报记者：

　　你认为西关街育英街道路综合改造工程与其他市政工程相比，难度体现在什么地方？

　　邢台市建设局副局长、新闻发言人王庆辉：

　　与其他市政工程相比，主要难点体现在工程技术复杂，工程量大和工期紧。一是该工程位于火车站南咽喉区域，育英街地道桥顶进期间，需要跑办北京铁路局、石家庄路外办，邯郸工务段、水电段等铁路多个部门，协调批复列车慢性点计划，桥涵下穿铁路顶进期间过往列车要慢行通过。二是箱涵顶进要对铁路11道铁轨进行加固，迁改铁路水电线路。工程施工都是在铁路正常运行的情况下进行的，协调性事务工作很多。三是铁路线路拆改、属地政府房屋拆迁与工程施工交叉并行，施工作业内容较多，工程大小桥涵(梁)7座，新建育英街泵站一座，及西关街育英街强电入地土建工程，育英街强电迁改。因地处老城区，施工作业面狭小，单项工程在有限的场地内交叉平行施工，施工环境极其复杂。

　　2、牛城晚报记者：

　　西关街育英街道路综合改造工程的建成对缓解市区交通压力起到多大作用？

　　邢台市建设局副局长、新闻发言人王庆辉：

　　我市东西方向主要交通干道团结路-中兴路直线距离2公里，该工程建成后极大地缓解了团结路、中兴大街的交通压力，形成互联互通，且与站前街、车站路、新华路实现小循环，交通路网结构进一步优化和拓展，交通更加便利顺畅，尤其是从桥西到火车站更加便捷。

　　邢台市建设局城建科科长张喜林：

　　谢谢媒体朋友的提问。由于时间关系，今天的新闻发布会到此结束，再次向莅临本次新闻发布会的各位来宾、各位新闻界的朋友表示感谢，谢谢大家。