京张高铁八达岭隧道顺利贯通

京张高铁八达岭隧道。记者 路娟 摄

　　京张高铁八达岭长城站采用了诸多创新设计，在高铁地下车站中首次采用叠层进出站通道形式，实现了进出站客流完全分离和进出站口均衡布置；首次采用环形救援廊道设计，具备了紧急情况下快速无死角救援的条件；首次采用一次提升长大扶梯及斜行电梯等先进设备，贯彻了“以人为本”的科学设计思路，体现了“古老传统的历史长城，包容创新的人文京张”的核心设计理念。

　　京张高铁八达岭长城站还创下四个“全国之最”：车站最大埋深102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；旅客进出站提升高度62米，是目前国内提升高度最大的高铁地下车站；车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是目前国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道。

　　中铁五局副总经理陈彬介绍，京张高铁八达岭隧道2019年4月开始铺设轨道，预计2019年12月底全线通车。届时，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

　　京张高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”之京兰通道的重要组成部分，西接张呼高铁。目前张呼高铁已全线铺轨贯通，待与京张高铁接轨后，将对新建线路展开精调精整和联调联试工作。京兰通道建成后，将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。