微视频|京雄高速工程建设踏上“风火轮”

　　长城新媒体记者 郭洪杰 杨亚红 刘冰 报道

　　1314根桩基工程全部施工完成，白沟河特大桥钢箱梁拱脚首件完成安装，30m预制T梁达到高峰产能，兰沟洼特大桥提梁区跨墩龙门安装完成……6月9日，京雄高速公路（河北段）5标段的工程建设传来一个个喜讯。

　　按照计划，6月底京雄高速公路(河北段)将实现投资绝对值“双过半”，今年年底，该项目主体工程将完工。

　　为了抢抓工期，京雄高速公路（河北段）六个标段全线施工点位全部增加照明，24小时不停机。记者走进施工现场实地探访。

　　瞄准“双过半”，项目全线建设24小时不停歇

京雄高速公路（河北段）5标段施工现场，白沟河特大桥8号墩承台正在进行混凝土浇筑。长城新媒体记者 郭洪杰 摄

　　“这在进行的是什么作业？”

　　“承台的混凝土浇筑，今天我们要把承台浇筑完，要完成630方。”

　　6月9日早晨五点半，在京雄高速公路（河北段）五标段的施工现场，白沟河特大桥8号墩承台正在进行混凝土浇筑。搅拌机的轰鸣声夹杂着工人们相互提示叫喊声，一天的工期又这样紧张有序地开始了。

　　“我们五点就开工了，现在是‘两班倒’24小时作业。”刘龙琪是此项作业的生产负责人，交谈中他告诉记者，目前14个工人一个班，后续根据工程进度，还会再增加人手。跟着刘龙琪走进施工现场，在高3.8米、直径4.2米的一个墩柱前，4名工人正在忙着浇筑，另一边的工人们正在绑扎钢筋。

　　京雄高速公路(河北段)是雄安新区“四纵三横”区域高速公路网的重要组成部分，也是北京城区连接雄安新区最便捷的高速通道。工程建成后，雄安新区与北京市将通过高速公路连通，形成“一小时交通圈”。

　　“我们每天干的工作都是头一天晚上安排好的，布置多少，我们第二天必须要按时保质保量完成。现在我们就是抢抓工期，在6月底实现时间和任务‘双过半’。”刘龙琪说，从打垫层、绑钢筋、支模板到墩柱的浇筑，每天计划多少就得完成多少，一丁点都不能拖。

　　打破传统，项目建设挖潜、增效

京雄高速公路（河北段）6标段施工现场。长城新媒体记者 郭洪杰 摄

　　今年，受新冠肺炎疫情等因素影响，项目有效工期缩短。在确保质量、安全、环保的前提下抢进度、抓节点、保工期，是京雄高速公路（河北段）全线项目建设单位达成的共识。

　　“我们河北高速集团，紧紧围绕做好‘六稳’工作，落实‘六保’任务，将上半年投资计划58亿调增到81.98亿，增加23.98亿，增幅达40.7%，确保6月底实现投资绝对值‘双过半’。”在施工现场，河北高速集团党委副书记、副董事长、总经理杨荣博介绍说，要打破以往高速公路工程建设的传统模式和固定思维，综合可用资金规模、有效工期、施工现场作业面及人员机械设备情况等各方面因素，通过挖潜、增效、提速、加码，对半年投资计划作出调整。

　　“为了赶工期，我们的机械从原来的140台增加到现在的178台，人员从1300人增加到1800人。”下午3点，在京雄高速公路（河北段）6标段，兰沟洼特大桥施工现场，项目经理部党支部书记庞健向记者介绍。

京雄高速白沟河特大桥钢箱梁拱脚正在安装。长城新媒体记者 郭洪杰 摄 

　　据了解，目前，京雄高速公路（河北段）全线范围内，在保证安全和不影响沿线百姓休息的前提下，各工作面全部实施“双班制”作业，人休机不休。

　　截至目前，项目全线进场参建人员由15543人增至18097人、增加2554人，作业队伍由446支增至587支、增加141支，大型机械设备由2235台增至2894台、增加659台。

　　集中匹配各项生产资源，交叉施工、平行作业

　　“现场我们的技术员都在玩手机，他们不是在玩游戏，而是在下单。”像点外卖一样，什么样的型号，要多少？动动手指就可下单完成。“随时可以掌握钢筋加工厂里的情况。完成了多少，什么时候送到，非常清楚。”庞健告诉记者，这么做，可以确保工期不拖沓，人不用等材料，材料也不用等人。

　　为了高效推进项目建设，京雄高速公路（河北段）6月份施工计划已分解至每天，这样一来，可集中匹配各项生产资源，统筹谋划工序衔接，交叉施工、平行作业。

深夜，京雄高速公路（河北段）三标段的工人还奋战在路基施工一线。长城新媒体记者 郭洪杰 摄

　　“我们一条生产线现在的产值是一天13片梁板，比原来提高了30%。而且每天都会根据后台的订单，按时按点完成。采用数控技术生产，精准度高，生产一片就能顺利安装一片。”晚上九点，在梁板预制场，30mT梁生产线上，作业有序。李柯臻向记者介绍，这些天工人们加班加点，梁板预制由每天的40片左右，达到制梁峰值68片左右，梁板预制场生产能力提高1.5倍以上。

夜班工人正在进行焊接作业。长城新媒体记者 郭洪杰 摄

　　在保证每天正常填筑10万方的基础上，计划每天再增加3万方的填筑作业量；

　　新开辟63个工作面，全线工作面达到247个；

　　京雄高速目前已储备钢筋2.89万吨、水泥1.01万吨、砂石料58.2万吨，能够满足工程需要；

　　开通计量支付“绿色通道”，简化支付程序，专人盯办、集中审签，所有计量支付从发起到支付3天内完成；

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　　一项项举措办法，为河北高速集团全力冲刺“双过半”提供保障。挑灯夜战，昼夜不停，京雄高速公路（河北段）全线建设就像踏上了“风火轮”，正在全力加速！