河北！从“新”出发⑯ | 京雄城际铁路：京津冀协同发展跑出“加速度”

　　采访小分队记者 赵晓慧 李文培 段维佳

　　“太期待了，以后回家更方便了！”随着京雄城际铁路的全线开通，老家位于雄安新区的潘振很是兴奋。

　　从最初两个多小时的大巴，到后来1个半小时的快速列车，再到40多分钟的高铁，在北京工作15年，潘振见证了两地交通的巨大变迁。

　　“以前去北京都是从保定坐车，现在是从白洋淀，不管从哪儿，总时长都在一个半小时左右。京雄城际铁路通车后，50分钟就能通达北京西站，以后，我可以随时回家了。”潘振说。

　　12月27日，京雄城际铁路全线开通运营，从一纸蓝图变身为链接城市的交通动脉。自此，雄安新区融入京津冀城际铁路网，实现与北京、天津的半小时交通圈，“轨道上的京津冀”逐渐成型。

　　 首次全线应用BIM技术

　　从地图上看，京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。

　　值得一提的是，京雄城际铁路采用了70余项创新技术，实现铁路的智能设计和智能运维。据中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍，京雄城际铁路是国内铁路首次全线、全专业、全设计阶段的BIM应用，在有效提升铁路勘察设计手段和水平的同时，为京雄城际全线数字化和智能化打下基础。

　　BIM技术是设计行业的一次重大技术变革，作为一种前沿的设计手段，实现了传统二维设计向三维设计的跨越。在设计初期，就可以利用卫星影像、航空摄影以及无人机数据，建模等，对项目建成情况进行三维展示。

　　“这意味着整个建筑的每个细节都可追溯，一个螺钉坏了，维修人员可以查询到这个钉是哪个厂家生产、如何安装的，确保正确维护。”中铁建工集团雄安站项目部机电专业BIM负责人张朝阳介绍说，依托BIM技术，京雄城际铁路在施工中实现了智能梁场、智能化装配式建筑设计、智能建造等一系列成果。

　　在智能运维方面，设计单位也首创推出了一套智能运维系统。运用智能传感、物联网、云计算和大数据将工务、电务和供电三个系统进行一体化设计，打造出一个智能监测的平台，使铁路部门在运营时能够及时发现京雄城际铁路上的固定设施的运行情况，是否存在安全隐患，进行预警和维修养护。

　　记者同时了解到，考虑到旅客舒适性，京雄城际铁路全线站台都投放了站台吸音墙板，最大程度的实现站场降噪目标。特别在钢轨下面搭建了无砟轨道板，板面光滑细腻，有效实现了列车大幅减震，让旅客出行更加安心，更加平稳。

　　打造“八纵八横”新枢纽

　　就在京雄城际铁路全线开通运行的同时，我国“八纵八横”高铁网的重要一纵：京港高铁的最北端——京雄商高铁，以及连接山西忻州和雄安新区的雄忻铁路等也正在规划建设。

　　未来，雄安站将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。

　　“雄安站是京雄城际的终点站，处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置，是新区率先打造的站城一体化综合交通枢纽。”雄安新区规划建设局交通统筹组曹猛此前在接受媒体采访时表示，京雄城际铁路是连接北京和雄安新区第一条建设开通的对外交通干线，对实现中央提出的疏解北京非首都功能的示范意义重大。

　　河北经贸大学京津冀一体化发展协同创新中心专职副主任田学斌表示，雄安枢纽衔接京雄石城际铁路、京港台高铁、津雄城际铁路和忻雄高铁、津保铁路等多条高铁、城际线路，不但可以实现雄安新区与华中、华南、西北、西南、东北主要方向的快速连通，发挥雄安新区对全国的辐射作用，还高效融入轨道上的京津冀，实现了雄安新区与北京、天津的半小时交通圈，石家庄等主要城市的1小时交通圈。

　　专家预计，京雄城际铁路通车后，雄安站近期每小时可容纳3500人，远期可到达5000人。“站城一体化”的设计理念，将车站与城市空间紧密融合，高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通，在高强度的一体化开发下，使多方主体共享车站周边巨大的经济效益和开发价值。

　　“京雄城际铁路的开通，将极大地缩短雄安和大兴国际机场以及北京市的通勤距离，有助于人流、物流、科技等各类要素在两地之间的快速流通，特别是在承接北京非首都功能疏解、加快雄安创新发展方面将发挥巨大的支撑作用。”田学斌表示。

　　据悉，京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营后，铁路部门将安排开行动车组列车16对，初期最高运营时速300公里。2021年1月20日全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，每日开行动车组列车最高达17对。

　　京津冀协同发展跑出“加速度”

　　京雄城际铁路的全线开通，是河北交通领域的大事，更是沿线企业乃至区域经济社会发展的喜事。高铁的经济带动效应，正为河北高质量发展提供蓬勃动力。

　　在霸州都市食品产业园，一条条生产线开足马力运转，一款款小食品有序包装下线……近年来，随着京雄城际铁路等一批重点项目的建成投用，该市瞄准以首都为核心的世界级城市群中高端消费群体，致力于打造京津冀地区中央厨房，千亿级健康食品产业集群正在形成。

　　当京雄城际铁路与固安形成交点，持续的交通红利便不断释放。随着铁路动线的流向，产业动线随之铺展，据统计，每年全球智能手机显示模组10%的产源均来自固安。如今的固安，13个高新产业园区，高新技术产业纷纷投产，呈现出环京罕见的高效能科技产业集群，未来聚合的人才效应将达到千万级。

　　“城市发展的先行动力便是将道路打通。京雄城际铁路的开通，不仅打开了雄安新区的大动脉，也为整个河北的创新发展带来新的契机。”田学斌称，京雄城际铁路全线开通之后，更能够将雄安、保定、廊坊、衡水、石家庄等市，乃至包括邢台、邯郸等在内的冀中南地区快速连接起来，这对于加快发展以雄安和石家庄为核心的都市圈建设，承接北京非首都功能疏解，将起到积极作用。此外，通过铁路和新机场的链接，将加速部分科技创新功能在雄安等地的落地，聚集全球创新资源，发展全球高端产业，进而带动整个河北的创新崛起。

　　协同发展，交通先行。“十三五”期间，京津冀三地加快构建快速、便捷、高效的互联互通综合交通网络，包括京张、京沈、京唐铁路线在内的城际铁路陆续建成，逐步形成京津冀核心区1小时交通网。

　　“京港台高铁、京雄城际铁路、津雄城际铁路三条铁路线在雄安交汇，这对实现河北‘两翼’腾飞，深度融合京津冀协同发展，开拓京津冀一体化全新进程意义重大。”田学斌称，随着京津冀区域高速铁路网结构进一步完善，轨道带动沿线城市经济发展、促进产业链结构升级的作用将愈加凸显。