河北首创！河钢邯钢钢轨开启全万能轧制

河钢邯钢百米重轨正在稳定生产下线。河钢邯钢供图

　　长城网讯(记者 赵晓慧 通讯员 吴兆军 付国龙 赵利永)12月31日，在河钢邯钢大型轧钢厂重轨生产线，火红的钢坯在轧机下穿梭，一根根洁净的钢轨缓缓“走”向冷床，又一批百米高速轨顺利下线。

　　经检验，钢轨通长尺寸波动控制在0.3mm以内，各项指标优于高速轨标准要求。此举为河北首创，标志着钢轨生产开启了精细化“全万能轧制”时代。河钢邯钢百米钢轨产线实现批量全万能轧制，成功将钢轨踏面缺陷控制在0.3毫米以内，成功解决了困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾，成为新的“河北河钢造”名片。

　　随着我国高速铁路快速发展，高铁对百米高速钢轨质量要求也越来越高，不仅要求“高强度”“高耐磨”，还对“高平直度”提出了更加严苛的要求。因为钢轨踏面上一个细微凸起或凹陷，都会使高速运行列车产生“抖动”，不仅影响乘车体验，还会增加线路维护成本，这一质量缺陷被称为钢轨的“高低点”。

　　河钢邯钢大型轧钢厂技术专家顾双全介绍，“铁路标准中要求‘高低点’控制在0.3毫米以内，但此前钢轨生产普遍采用半万能轧制方法，会影响钢轨的平直度，难以克服这一技术难题。”他同时表示，采用全万能轧制，则可以有效保证钢轨完美的平直度，也是高品质钢轨的最佳轧制方案。

河钢邯钢职工正在检验下线的百米重轨产品质量。河钢邯钢供图

　　据了解，从2021年1月1日起，中铁要求必须开启“全万能轧制”。面对钢轨产品和市场的新要求，河钢邯钢大型轧钢厂结合现有工艺，策划了多种全万能工艺实施方案；通过有限元模拟轧制技术进行仿真分析，对各种方案的利弊进行研判，优选出具有河钢邯钢轧机布局特色的工艺方案，并通过模拟轧制进行方案再优化、再改进，以最大限度降低新工艺开发成本。此前，河钢邯钢已经进行了多次“全万能”试轧，取得了业内罕见的一次性试轧成功的成绩。

　　河钢邯钢钢轨生产线于2012年建成投产，是我国第五条具有先进技术装备的钢轨生产线，通过多年的自主研发和技术进步，先后攻克了一大批生产技术难题，掌握了70多项核心技术，获得40多项专利技术，实现了生产高质量发展。特别是通过三年的产品设计及工艺持续优化，相继完成了60N、75N、60E1等10余个规格钢轨产品的开发和量产，产品可满足每小时160公里、250公里、350公里等时速要求。2017年，河钢邯钢率先通过了国际最高标准要求的欧标钢轨认证，成为中国第一家获得欧盟TSI和EN13674.1-2011标准符合性证书的钢轨生产企业。历经型式检验、试铺等，2018年型钢线重轨产品，获取中铁检验认证中心颁发的重轨产品CRCC认证证书。2020年，河钢邯钢钢轨创造了“两个之最”：率先通过了欧盟最新标准和TSI 认证，成功轧制出世界最高运行速度等级的高速轨。钢轨产品打开了国内外两个市场。

　　河钢邯钢钢轨生产线自投产以来，产品实物相继通过了北京、济南、沈阳等多家铁路局高速轨焊接型式检验，为鲁南高铁、京唐城际铁路项目定制了世界最高时速——350公里/小时的百米重轨。产品广泛应用于中国铁路干线、铁路专用线和城市轨道等项目，并出口到印度尼西亚、巴西、沙特阿拉伯、乌拉圭和南非等多个国家。为中国制造“高铁名片”打上了“河钢造”的烙印。