河北“1+20”政策体系看落实⑨丨坐上大货车 记者体验河北高速一路畅通

　　长城网·冀云客户端讯（记者郭新丹 张笑宇）经济扎实稳定运行，离不开交通物流的保障。河北省“1+20”政策体系中，《关于促进交通运输发展的六条政策措施》推出详细配套举措，促进交通运输发展，推动物流畅上加畅。

　　交通物流是不是畅通，经常跑长途的大货车司机是最有感受和发言权的一群人了。

　　8月25日，记者就坐上了一辆装载着货物的大卡车，跟着司机陈存雷跑了一趟河北省的高速，历经6个小时350公里，一路走一路看一路感受。

　　正在专心开车的陈存雷。长城网·冀云客户端记者 张笑宇 摄

　　“欢迎你们，这就准备出发吧。”中午11:30，在沧州经济开发区高速入口，陈存雷一见到记者，没有过多的客套和寒暄，就打火启动了大货车。

　　于是，这趟长途正式从此开始。

　　“大货车上高速手续多不多？要不要查健康码、核酸？”“直接上就行了，没啥手续。你说的这些都不查，现在防疫通行限制都取消啦。”

　　说话间，大货车就通过了高速入口，开上了高速，整个过程用时也就两分钟左右。

　　看着记者难以置信的样子，陈存雷笑着说，现在大货车上高速是“宽进严出”，实施的是精准防控。

　　“为啥这么说，你跟着往前走就知道了。”陈存雷边开车边说。

　　陈存雷今年43岁，跑大车货运已经15年了，由于常年奔波在外，皮肤晒得黝黑，开大车时间久了，工作环境嘈杂，说话的声音也比别人大一些。他非常珍爱自己的大货车，精心把驾驶室内做了一番装饰，用彩色的布把车顶和三面车身包了起来，软萌的装饰和“硬汉”形象形成了鲜明的对比。“这辆大车就像是我的家一样，布置的温馨一点，这样开车的时候感觉就不会太累了。”

　　“我这趟货是从河北送到内蒙古，河北这一段大概是六个小时，全都是走高速，经黄石高速转京港澳高速再转荣乌高速。”陈存雷告诉记者，这趟线路最近他跑的比较多，“主要是车少，路也好走。”

　　记者看到，眼前的黄石高速为双向六车道，路面非常宽敞，大货车都在右侧车道依次行驶，偶尔有大货车借用左侧车道临时超车后，也会再次驶回右侧车道。

　　沿途的风景不断变化，大货车一路向着西北方向奔驰。

　　陈存雷在高速服务区做核酸。长城网·冀云客户端记者 张笑宇 摄

　　“前边是高阳服务区，咱们到服务区做个核酸。”说起核酸检测，陈存雷打开了话匣子，他说能在高速服务区做上核酸，这在疫情刚开始那会，是想也不敢想的事。“下高速要求必须有48小时核酸阴性证明，以前服务区没有核酸检测点，核酸证明又过了48小时，那就得打车从服务区出去做核酸，光打车费就得花100块钱。现在好了，基本上河北省的高速服务区都有了核酸检测点，再也不用为做核酸多花时间和钱了。”

　　在连续行驶了两个多小时以后，下午2点左右，陈存雷将车开进了高阳服务区。

　　停车、排队、做核酸……记者看到，整个过程在三分钟以内快速完成。陈存雷笑着说，对货车司机们来说，时间是特别宝贵的，做核酸省去的时间能往前跑不少路。

　　做过核酸，陈存雷开车出了高阳服务区，越往前走，山路越多，汽车也开始不断爬坡、过隧道，车速明显慢了下来。

　　“现在高速越来越好走了，汽车也好开，跑长途没有以前那么累了。”陈存雷笑着说，但是越是好走越得注意安全，“法律规定大货车驾驶4小时必须休息20分钟，车上的北斗系统也会提示，快到四个小时了，咱们到前边的服务区休息吧。”

　　下午5点多，大货车很顺利地开进涞源服务区，陈存雷在驾驶室歇了一会，又下车把轮胎都检查了一遍。

　　“涞源服务区是出河北界的最后一个服务区，再往前边走十几公里，就到山西界了，你们这趟河北高速之行马上就结束了。”在涞源服务区，陈存雷和记者道别。

　　中午11:30从沧州经济开发区出发，不知不觉间，近六个小时过去了。一路走来，记者跟着陈存雷在高阳服务区做了一次核酸，在涞源服务区休整了半个小时，路上没有遇到设卡检查，上高速、进服务区、做核酸、停车休息……大货车在高速公路上一路畅行。

　　“一路上都挺顺畅的，路一定会越来越好走。”下午5：30，陈存雷挥手与记者告别，开车离开涞源服务区，伴着一路霞光，继续前行。