[赶考路·追梦人]叶志安：铺就条条“赶考路”

河北路桥参与河北高速公路路网建设。长城网 张强 摄

　　一路坦途高歌猛进

　　“栉风沐雨一甲子，春华秋实六十年”。在河北路桥历史文化展厅，叶志安为记者讲述了河北路桥在60多年的发展历程，这其中有说不完的辉煌，更有道不尽的自豪。

　　新中国成立初期，旧中国遗留下来的全是一些晴天扬土、雨天泥泞、坎坷难行、经常断交的土路。满目疮痍，百废待兴。公路桥梁除了少量的石桥外，大部分为木桥。河北路桥(当时的名称叫中国交通建筑企业总公司河北省分公司)成立后，在省政府和省交通厅的领导下，迅速承担起全省公路的恢复和建设任务。

　　在此期间，创出了国内和全省的诸多“第一”和“之最”。如国内第一条稳定土试验路——石家庄至南宫公路方村段、河北省第一条煤沥青路面公路——北京至昌平公路回龙观和十三陵段、河北省第一条水泥混凝土路面公路——北戴河至抚宁公路、河北省第一条渣油路面公路——天津至唐山公路芦台段、河北省第一座改建的钢筋混凝土悬臂梁大桥——下花园至西合营线洋河民生桥、河北省第一座永久性桥梁——北京至塘沽国道通县榆林庄大桥等。同时石灰土路面试验和渣油路面试验成果、木桥防腐技术、大型桥梁预制和拼装经验等向全国推广。

　　上世纪七十年代，国家为开发煤铁资源和把邯郸、邢台建成中国的“鲁尔”，有关部委联合我省投资兴建了包括钢厂、电厂、煤铁矿山等众多项目，即“邯邢基地工程”。为了实施这些项目，交通建设必须先行。在此期间，河北路桥修建了邢都公路的北洺河漫水桥、矿山村双曲拱大桥、大沙河二铰板拱桥、马河石砌双曲拱桥、南洺河桥；京磁公路的七里河大桥、洺河大桥、沙河大桥、漳河大桥；邯武公路复线的溢洪道桥、前郭庄桥。

　　“邯邢基地交通大上时期，也是我们大队规模迅速扩张时期。我们添置了大批施工设备，比如8吨汽吊、移山80推土机、30吨柴油压路机和120马力柴油发电机等。大批的长春第一汽车制造厂产的‘解放’汽车、南京第二汽车制造厂产的‘嘎斯’汽车、石家庄汽车制造厂产的‘东风’汽车等，样样俱全。”说到这里时，叶志安兴奋之情溢于言表。

　　1987年，河北省开始修建京石高速公路，进入我省最早十条高速公路建设时期。此时河北路桥也迅速发展成为全省高速公路建设的主要力量，为河北由低等级公路向高等级公路转化做出了突出贡献。从1995年开始，石安高速公路、石黄高速公路、京秦高速公路、保津高速公路、宣大高速公路、京沪高速公路、京张高速公路等也拉开了建设的大幕，这些高速公路的重点和控制性工程绝大部分也都由河北路桥承担。

　　“这一时期我们的现代化施工设备不断增加，其中有桥梁施工的国产50吨吊车、大跨径架桥机和进口钻机、混凝土搅拌站、水泥混凝土输送泵车、双龙混凝土搅拌运输车及路面施工的灰土拌合楼、沥青混合料拌合楼、路拌机、水泥混凝土滑模摊铺机等。”叶志安谈到不同时期技术和设备的提升，如数家珍。

　　2012年，京港澳高速公路北京界至石家庄段开始拓宽。在不久的将来，这条双向八车道的高速公路将更加顺畅快捷，对河北省的经济和社会发展将会发挥更大的作用。据叶志安介绍，如今，河北路桥的业务已经不再局限于河北，早已经遍布全国，挺出国门。

　　进入21世纪，河北路桥主动出击，从珠江南岸到长城北峰，从鸭绿江边到青海湖畔，河北路桥的高速公路建设遍布全国21个省区，参与建设的多条高速公路荣获“中国建筑工程鲁班奖”。60多年来，河北路桥由小到大、由弱到强，已经发展成现在的设备一流、人才济济，高资质、现代化的建设集团公司。60多年来，河北路桥人凭借一腔热血，在华夏大地铺设了一条条平坦大道、架起了一座座民心之桥。

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