住在京津冀生活咋改变？三地打造一小时交通圈

　　小编：京津冀一体化是一项国家战略，京津冀一体化不断推进也将助力我国经济快速发展，除了利国外，更是惠及于民。这对普通人的生活会带来什么影响？

　　轨道上的京津冀

　　四层轨道网连通京津冀

　　一层干线铁路

　　主要依托目前既有的铁路，往返于150公里及以上区域。

　　第二层城际铁路

　　主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70到150公里。

　　第三层市郊铁路

　　最高时速每小时将跑到160公里，比地铁提速一倍。第一条样板线初步确定为平谷线。这条线路全长72公里，其中约22公里穿过河北。

　　第四层地铁

　　平均站间距在1公里左右，发车间隔基本都在五分钟内，主要解决短途通勤的需求。

　　京津冀出行全面提速 看冬奥北京出发只需20分钟

　　随着北京和张家口正式成为冬奥会的主办城市，北京到张家口的交通发展也迎来历史新机遇。7年后的北京冬奥会上，张家口崇礼将承担部分雪上项目的比赛。现在驱车前往崇礼，需要3个多小时。但根据规划，京张高铁开通后，北京到张家口只需50分钟。

　　“通畅、智能的京津冀”

　　京津冀交通一体化：进京，告别“肠梗阻”

　　轨道交通是三地间快速交通网络的重要组成部分。目前北京市首条轨道交通区域快线平谷线已确定穿过河北境内，以此为起点，京津冀1000公里区域快线将逐步落实。北京市交通委主任周正宇说，轨道交通将成为路网重要骨架，区域之间将形成干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市轨道几个层级的交通网络。按照目前出台的京津冀交通一体化方案，将有27条城际铁路联通京津冀，总规模将超过3700公里。

　　京津冀规划27条城铁打造通畅智能的京津冀

　　交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速“断头路”有3条，即：京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。三地还将建设“首都地区环线高速公路”，全长约940公里。京台高速建成后，《国家高速公路网规划》中7条首都放射线将全部实现。

　　机场一体化的京津冀

　　打破“一亩三分地” 构建京津冀区域机场体系

　　京津冀三地民航协同发展既是市场的内在需求，又是京津冀协同发展的重要内容之一。目前首都机场业务量已经饱和，每周有2000多个新增航班申请不能得到满足，天津滨海国际机场和石家庄机场由于本地航线网络、航班频次不能完全满足旅客出行需求，有不少旅客还需要选择到首都机场乘坐飞机。民航华北地区管理局相关负责人表示，未来发展规划中将按照中国民航局的总体部署，有计划引导首都机场航班转至天津、石家庄机场，实现首都机场“腾笼换鸟”和天津、石家庄机场“筑巢引凤”，更好地服务京津冀发展。

　　2030年京津冀将形成世界级机场群

　　当2022年北京、张家口冬奥会举办时，各国奥运代表团将飞抵一个初步建成的世界级机场群，到访一个迅速成长的世界级城市群。在京津冀协同发展国家战略的推动下，随着2019年北京新机场运行，中国将以京津冀民航“三市四场”为主，构建综合性复合型枢纽机场群。“2030年将建成世界级机场群管理体系，以集群优势应对市场竞争，服务东亚乃至‘一带一路’区域一体化发展。”

　　一卡在手，三地联通

　　京津冀交通互联 河北居民后年可持卡在京坐地铁

　　今年年底，我省石家庄、保定、张家口、廊坊四市居民持公交卡，将可畅行京津；明年12月底前，河北11地市将实现与京津整体互联互通……

　　日前，河北省城运局出台《河北交通一卡通互联互通工作方案》(以下简称《方案》)，其中明确，京津冀“一卡通”互联互通将于2017年实现，届时，我省居民持一张公共交通卡，将可在京津冀地铁、出租汽车、长途客运、城际轨道、公共自行车、停车场等多种交通运输领域畅行。

　　石保廊张年底实现与京津"一卡通"

　　石保廊张四市的居民，手持本地公交“一卡通”，京津地区的公交车、地铁就可以随便坐，这个愿望有望今年年底实现。在京津冀交通一体化工作的推动下，京津冀区域三省市居民“一卡畅行京津冀”指日可待。

　　热评：交通一体化“点亮”京津冀协同发展蓝图

　　随着京津冀一体化的迅速发展，未来会有更多的城镇在京津冀的版图上被“点亮”。在交通一体化方面，京津冀将按照网络化布局、智能化管理和一体化服务的要求，构建以轨道交通为骨干的多节点、网格状、全覆盖的交通网络。

（据新华网、河北青年报、河北共产党员网、河北新闻网等综合）

关键词：京津冀,交通,轨道