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铁路网串起京津冀 一小时畅行三地不是梦

来源:长城网 作者:吴丽芳 2015-10-22 17:43:12
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  导语:自京津冀一体化战略出台以来,铁路部门率先发力,无论是在线路施工建设上还是在客货运服务上,都做出了努力。京津城际、津秦客专、京张城际等高铁线路相继通车或开工,使得以北京为中心的一小时经济圈范围逐步扩大。

  铁路网串起京津冀

 铁路网串起京津冀。资料图

  3400公里“四纵四横一环”铁路网串起京津冀

  未来京津冀地区将打造以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网,已基本确定规划新建23条城际线路,总里程将达到3400公里。23条城际铁路中,京唐、京滨、城际铁路联络线、廊涿城际等8个项目会优先在近期开建,总里程1000公里。其中,京唐、京滨城际有望年内开工建设,廊涿城际、城际铁路联络线有望明年开工。

  津保铁路预计年底正式开通

  2015年10月20日起,天津至保定铁路工程(以下简称“津保铁路”)进入联调联试阶段,预计2015年12月底正式开通运营。作为连接东北与华北、华南、西南和实现京津冀交通一体化的重要铁路通道,津保铁路的开通被视为区域内形成高速轨道交通圈再进一步。

  23条城际铁路串联京津冀

  在2030年之前,京津冀地区将新建23条、总里程达3400公里的城际铁路线,形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网。届时,三地主要城市之间、中心城区与周边城镇之间将形成0.5至2小时的高速交通圈,其中,从北京到天津、唐山、保定等京津冀中部核心区主要城市,半小时左右即可抵达。

  京津冀将建“四纵四横一环”城际铁路网

  根据上报规划,京津冀城际铁路网将以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道为主轴,以京、津、石三大城市为核心,形成“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络,其中,“四纵”包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际;“四横”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际;“一环”为环北京城际。

  高铁拉近京津冀津

高铁。资料图

  保高铁12月开通保定到天津只需要40分钟

  津保铁路设天津西站、胜芳站、霸州西站、白沟站、白洋淀站、徐水站、保定站共7个车站,其中新设4个车站,其余利用既有车站改造。线路全程157公里,最高设计时速为250公里,建成后可连接京沪、京九、京广三大铁路干线,通过津秦铁路客运专线连接沈阳,与东北哈大铁路客运专线连片成网。津保铁路预计将于今年年底正式开通运行,届时,天津与保定间的运行时间将缩短至40分钟。

  京唐城际铁路有望年内开工通州可半小时抵唐山

  “京唐城际时速将达到350公里,北京到唐山最快只需要半个小时左右的时间。”苗子簃透露,这条线路之所以时速较高,是因为京唐城际也是路网干线中的一部分。根据规划,未来京唐城际还会与津秦铁路相连,通往秦皇岛及东北地区;同时也预留了条件,能连通已经开工建设的唐曹铁路,通往曹妃甸。

  未来高铁一小时可畅行京津冀

  除了高铁以外,城际铁路也将是大通道的重要组成部分,未来京津冀之间将由27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。其中京张、京唐和京滨城际都将于年底前开工,同时计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。此外,北京天津之间也在谋划第二条高铁,到2020年,三地之间将初步形成京津冀的高速铁路网。

  快运列车助力京津冀

快运列车。资料图

  京津冀货物快运列车运量突破百万吨

  截至10月12日,“京津冀货物快运”列车承运零散货物26万余单、5062万余件、运送货物121.6万吨,为京津冀区域协同发展和经济结构转型升级注入了活力。

  货物快运助力京津冀一体化

  自2014年7月开通运营的“京津冀货物快运列车”,一年来共发送货物3.3亿件,780余万吨。“京津冀货物快运”覆盖了京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市。

  热评:铁路“点亮”京津冀发展版图

  社会经济的发展离不开通畅便捷的交通运输,而作为运输成本低、经济环保、更为安全的铁路运输越来越受到更多城市、更多人群的青睐。在备受瞩目的京津冀发展版图中,铁路建设占了较大比重。按照规划,京津冀之间将有27条城际铁路,未来将形成3796公里的铁路网。以北京为中心,50到70公里半径范围内将形成1小时交通圈。在区域范围内,将实现以京津为中心,辐射周围的3小时高铁交通圈。未来,国家干线铁路、城际铁路、市郊铁路、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络。

  (据北京日报、北京晚报、北方网等综合)

关键词:京津冀,铁路,高铁

责任编辑:吴丽芳
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