张承高速全线通车 两地车程缩短至3个小时

　　导语：30日，随着首都环线张承高速的全线通车，河北张家口、承德两地之间的路程将由原来最快5个多小时，缩短至3个多小时。这也结束了河北张家口、承德两市不通高速的历史。

资料图。

　　张承高速全线通车

　　张承高速全长367公里双向四车道

　　张承高速经张家口、崇礼、沽源、大滩、丰宁至承德，承德段起于承赤高速公路单塔子互通。张承高速全长367公里，设计最高时速100公里/小时，双向四车道。承德段分别于2013年4月和6月开工建设。按照计划，张承界至丰宁段2015年底建成，丰宁至承德2016年10月通车。如今，工期提前了10个月。

　　张承高速承德段设4个服务区

　　张承高速承德段途中设置了4个服务区、3个停车区。由于尚未完工，目前只开通了隆化和丰宁2个服务区，另外2个服务区和3个停车区尚未投入使用。

　　张承高速的特点

　　隧道多、桥梁多、陡坡多、弯道多是张承高速一大特点。仅承德市境内，共计204公里的路段，18条隧道累计长度就达到近35公里；大桥68座，桥墩最高的56.3米；各种沟254处。海拔最高处达到了1800多米，是河北省已建成的高速路的海拔最高点。

　　张承高速公路：东西走向重要干线

　　张承高速公路作为我省北部一条东西走向的重要干线，连接起了大广高速、京藏高速、二秦高速，成为东北和西北地区通江达海、东出西联的重要通道。同时，作为北京大外环的重要组成部分，张承高速的建成通车对于完善全省高速公路网、推进京津冀交通一体化、分流北京交通压力、服务2022年北京冬奥会，以及密切张承两市的联系、拉动区域经济增长，都具有十分重要的意义。

　　彻底缓解首都交通压力

　　作为北京大外环的重要组成部分，张承高速进一步拉近了张家口、承德与北京、天津的距离，使它们更快更好地融入京津冀一体化协同发展框架。而作为河北北部的重要通道，张承高速也为河北省北部、内蒙古中东部等内陆地区打通了一条便捷高效的出海通道，提升了山西省、内蒙古能源基地与唐山、秦皇岛两大港口的运输效率;结束河北、山西北部地区和内蒙古中部地区到河北东沿海及东北三省必经北京的局面，首都交通压力将得以彻底缓解。

　　张承高速公路推进脱贫致富路

　　著名的“京北第一草原”，位于丰宁满族自治县大滩镇，是北京游客夏秋季旅游的热门目的地。张承高速公路通车后，将与111国道丰宁境内段连接，从北京前往“京北第一草原”旅游将更为便捷。届时，从承德市区到丰宁及坝上“京北第一草原”旅游将可以一路高速直达，时间从过去的4个小时缩短为2个小时。张承高速公路对于推进集中连片特困地区扶贫开发具有重大意义。这条高速公路的承德段全线203公里，其中在丰宁满族自治县境内就有近140公里，穿过全县9个乡镇，对于全县发展旅游产业和有机养殖、种植，是个重大利好。另外，张承高速公路在沽源县境内有近60公里，对于沽源县发展旅游产业，提升当地错季蔬菜和马铃薯等主要农产品外运能力，也将起到重要助推作用。

　　张承高速公路改写历史

　　张承高速公路全长367公里，按双向四车道标准建设。全线设互通式立交12处，特大桥2座、大桥80座，特长隧道4座、长隧道8座、中长隧道2座，其中最长隧道平顶山隧道达5012米。设匝道收费站12处、服务区6处、停车区3处。连接起了大广高速、京藏高速、二秦高速，成为了东北和西北地区通江达海、东出西联的重要通道。作为河北省北部一条东西走向的重要干线和省高速公路布局规划“五纵六横七条线”中“线一”的重要组成部分，它的建成改写了河北省北部张承地区东西向无高速公路的历史。

　　河北高速通车总里程稳居全国第二位

　　12月30日，全长367公里的张承高速公路全线建成通车，比计划提前10个月。至此，河北省高速公路通车总里程达到6333公里，继续稳居全国第二位。

    全年新增通车里程6条段

    随着张承高速和荣乌高速大王店互通至狼牙山互通段的建成通车，河北省2015年高速公路建设也完美收官：邯郸东南环(37.9公里)、衡德故城支线(27.3公里)、京昆石太北线(51.7公里)、荣乌高速大王店互通至狼牙山互通段(22公里)、张承张家口崇礼至张承界段(102公里)、张承承德段(204公里)，已全部建成通车。全年新增通车里程6条段、445公里，比计划增加95公里。截至2015年底，河北省高速公路总里程突破6000公里大关，达到6333公里，仅次于广东省，跃上历史新台阶。

　　全省98%的县城30分钟内可上高速

　　至此，河北省“五纵六横七条线”的高速公路主骨架初步形成，各设区市与省会、京津两大都市间全部实现了高速贯通。高速公路密度进一步超越日法等发达国家，达到3.6公里/百万平方公里，基本实现县县通高速，全省98%以上的县城30分钟内可以上高速。

(据中新网、河北日报、中国日报等综合)

关键词：高速,河北,通车