十年光阴护进藏天路 铁路乘警站好最后一班岗

　　孙玉顺告诉记者，他仍清晰的记得10年前京藏列车正式开通的情景。“好像就发生在昨天，没想到10年这么快就过去了。人有几个10年呢？”孙玉顺胸前的胸牌印证了他10年的蜕变，从初进时血气方刚的“小伙子”到如今已到中年的成熟。“毕竟跟了10年了，10年的辛酸苦辣，好多事情都发生在车上，在队长和老民警的带领下，我也逐渐成长起来，现在现车将转交给沈阳局管理，心里真是不舍。以后到了新的岗位，不管是哪个位子，都会尽全力做好自己的本职工作。”

　　两人站定，面朝京藏列车，向这位陪伴了多年的老朋友郑重“敬礼道别”。“再见了，陪伴我10年的京藏列车”孙玉顺的眼角泛起模糊的泪光。

　　2006年7月，北京至拉萨的直达列车正式开通。“坐上了火车去拉萨”这个几代人的梦想成为现实。单程运行3700余公里，约43个小时。列车途经山西、甘肃、青海、西藏等8个省份，特别是要翻越海拔5072米的唐古拉山。10年来，乘警们克服恶劣的高原环境，忍受缺氧带来的极度不适，用激情、敬业保卫着京藏列车的顺利平安往返。

　　1月31日晚上7点半，孙玉顺和鲁鹏飞早早的在站台上迎接旅客登车，开启了北京乘警支队最后一次的值乘任务。

　　8点10分，列车启动向拉萨进发。15节车厢， 800多名乘客，2名乘警。一节车厢25米，每隔45分钟巡查一次，从车头到车尾巡查一次需要半个多小时。高峰时期，满载人数达到1000多人，。

天路乘警巡视车厢提醒旅客收好自己贵重物品。图片由北京铁路局提供

　　列车飞速前进的同时，乘警们的脚步同样也没有停下来。提醒旅客保管好随身物品，叮嘱他们贵重财物随身携带，睡觉时不要忘了把手机收起来等等，孙玉顺说，“虽然我们的职务是乘警，但实际工作却是多警合一，我们同时是治安民警、刑警、甚至还是卫生员。”他说，尤其夏天是西藏的旅游旺季，空气不好加上高原反应，一趟巡视下来头上也会冒虚汗。“我们乘警虽然身体素质都不错，但高原反应也没谱，跑长了，一样也有。头晕，耳鸣，恶心。有时候稍微有些感冒的时候，就更严重。一般也没想着请假，能坚持就坚持。”

关键词：进藏.铁路乘警.天路