京津冀交通一卡8月26日发行 互联互通迅速结网

资料图：河北交通一卡通。

　　长城网8月25日讯(记者 杨雅荃)备受关注的京津冀交通一卡通即将于8月26日在石家庄市正式发行，记者25日从石家庄市公共交通总公司了解到，京津冀交通一卡通互联互通也是落实京津冀协同发展战略、促进京津冀交通一体化的重要内容。那么，两年内交通运输部针对此项民生工作究竟做了哪些工作呢？

　　全力推进各地加快技术升级改造速度

　　交通运输部今年确定了年底前实现100个以上城市的互联互通，为了完成互联互通城市的目标，交通部统一部署，以省会和经济发达的城市为核心，进一步加强京津冀、长三角、珠三角、长江中游城市群、东北三省、成渝等重点区域推进工作。

　　交通部运输服务司有关领导分别带队到多个省份开展实地调研和督导工作，全力推进各地加快技术升级改造速度。通过前期工作，各个省市已经启动了互联互通准备工作。其中部分省份已经先后编制完成工程可行性研究报告和技术实施方案，进展较快的城市已经开始了前期测试工作。

　　京津冀交通一卡通互联互通迅速结网

　　截至目前，北京、天津、石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸、秦皇岛、邢台、衡水12个城市，已完成了全部或部分公交线路交通一卡通系统的升级改造，与全国清分结算体系实现了对接，初步实现了交通一卡通互联互通。

　　其中，北京市已完成139条公交线路的升级改造，正在加紧开展市区剩余公交线路的升级改造，启动了在城市轨道交通改造交通一卡通系统的前期准备工作。天津市已完成滨海新区和武清区全部公交线路交通一卡通系统的升级改造，正在开展中心城区常规公交线路的升级改造工作。

　　河北省完成了石家庄、沧州、保定、张家口、承德、廊坊、邯郸7个城市市区全部428条公交线路，12000余部公交车，以及秦皇岛、邢台、衡水3个城市部分公交线路的升级改造，力争年内实现省内11个地级市全部完成交通一卡通系统的升级改造工作。

　　一卡通工作攻坚合力稳中求进

　　据了解，推进全国联网的难点在于各地标准不统一，大多为自定义标准，无法实现互通，并且各地一卡通的普及程度不一，已有基础设施改造的成本和难度较大。怎样在推进过程中不能影响群众正常使用，同时还要在技术上要保持各地原有的公共交通补贴政策不变，在两年的工作中，交通部及各省市部门合力攻坚，取得了初步成果。

　　在一卡通推进互联互通的工作中，交通部坚持统筹兼顾、兼容并蓄、逐步替换、平稳过渡的原则，切实保护公共交通一卡通企业利益、不增加群众负担。不仅保留各地原有的特点和运营状况，编制的技术规范既能够很好地兼容各地现有标准，又能够充分满足互联互通需要。另一方面，稳步推进各地系统和机具的升级改造，在尽量减少对原有存量卡影响、充分发挥原有设施作用的前提下，逐渐过渡到更先进、更安全的标准。

　　在这里需要说明的是，由于系统较为复杂，技术难度高，工作涉及面广量大，升级改造需逐步进行，交通一卡通互联互通尚处在试运行阶段，还需要进一步增加范围、增加覆盖、增加应用，有可能出现刷卡设备、卡片信息、后台系统等方面的技术问题。各地在试运行过程中，将提前制定工作预案，针对出现的问题及时予以解决。

　　交通运输部将进一步指导京津冀交通运输部门加强统筹协调，形成攻坚合力，加快推进交通一卡通互联互通，为人民群众提供安全便捷高效的交通运输服务。

关键词：一卡通,京津冀,交通,推进,便民