只用了4年！大学生通过努力迅速成长为业务骨干

　　长城网9月13日讯(记者 杨雅荃)大学生从校园走入社会，面临最大的考验是实践。近日，记者从北京铁路局保定工务段获悉，保定工务段的魏飞“认死理，肯钻研”，把理论和实践相结合，他不仅做好了自己的本职工作，还获得赞誉。

　　“魏飞，是2012年才入路的大学生。刚开始被分配到线路车间当了一名线路工，随着动力设备车间成立又被分到了轨道车，干起了轨道车司机的工作”，车间主任范增房说，这小伙子平时不爱说话，但是在工作上有一股子认死理的劲头，是个好苗子。在今年2016年度路局的技术比武中，保定工务段保定动力设备车间的轨道车司机魏飞荣获了路局工务机械组第三名的好成绩。

　　作为线路专业科班出身的他被分配到轨道车司机岗位上，刚开始魏飞还有些抵触情绪。但凭借着那股“认死理、肯钻研”的精神，让他下定决心一定要在轨道车司机这个岗位上干出点成绩。

　　日常轨道车司机工作就是开行路用列车为全段各车间运送工具、材料，是工务段唯一一个和行车打交道的岗位，技术标准高、专业知识强，对安全的要求极其严格。一旦发生意外，就可能造成极为严重的行车事故，可以说是工务段最难干的工作岗位。

　　“由于动力车间成立没有多长时间，严重缺少轨道车司机，尤其是有丰富经验的轨道车司机。现有的老司机没几年也就快退休了，出现了青黄不接”，范主任说，为此段上积极为我们车间补充了一大批大学生，鼓励大学生们努力学习，争取早日考取司机本，成为一名正式的轨道车司机。

　　魏飞就是那时分来的大学生。他刚来就努力学习轨道车的技术标准，学习轨道车开行方法，掌握各项数据，逐渐成为了一名优秀的司机。

　　“平时魏飞基本上把全部业余时间用来学习轨道车的相关知识，而且还有点认死理，有时候为了把工作中遇到的难题搞清楚，常常是干个通宵”，车间的计工员司腾飞说。

　　我印象最深刻的一件事，那是2014年10月魏飞刚刚跟车学习，一次作业归来，师傅让他跟着老职工打铁鞋做好防溜措施。魏飞就问师傅，“为什么要先打铁鞋然后才能熄火？”师傅回答到，“大家一直是这样做的，开车就开车，哪有那么多为什么？”

　　可是魏飞却不这样认为，他觉得干一行就要爱一行、干一行就要钻一行。既然开上了轨道车就要把开车的流程都弄明白，把行车原理都弄懂，不能稀里糊涂，稀里糊涂不能够保证轨道车运行安全。

　　魏飞一直缠着师傅问，师傅拗不过他就给他讲了其中的原由——先打铁鞋后熄火是为了保证列车不会因为熄火后制动消失而发生溜车现象，能最大限度的保证行车安全。魏飞就是凭借着这样一股认死理的劲头，很快就掌握了机车操作的各种原理、行车工作流程以及各种注意事项，成为车间的后起之秀。

　　今年车间主任主动找到魏飞，让他参加2016年度的路局技术比武。魏飞一听到这个消息心里有点担心，主任察觉到魏飞的思想波动就对他说，你来轨道车已经有很长时间了，现在已经能很好的掌握轨道车基本的操作方法。有了实际操作经验，再去背理论规章知识就会十分容易了。

　　这时魏飞就又拿出了自己不怕困难、认死理的劲头，向主任保证一定要拿个名次回来。自此以后，魏飞就利用一切业余时间，手里拿着书、脑子里背着题。那本三百道“必知必会”在他的手里一点点变厚、一点点变旧。

　　今年，背诵规章在技术比武所占比例有所降低，其他选手将更多的精力放了到了实际操作上。而魏飞却说，规章背诵也是对自己实际操作能力的检验，两者都不能轻视。

　　“在考前的背规检验中，魏飞记错了一个字甚至是一个标点符号都会要求重新来过，确保一字不差”，和他一起参加技术比武的梁长旺说。

　　正是凭借他对自己的这种严格要求，最终使他能在路局技术比武中脱颖而出，取得了第三名的好成绩。

　　“我能取得这样好的成绩多亏了车间的领导同事的关心和帮助，让我能全身心的投入到比赛中去，我的军功章有他们的一大半。”魏飞笑着说。

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