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[幸福石家庄]到2020年石家庄将配建24150个充电桩

来源:长城网 作者:张岩 2016-11-14 23:44:07
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  导语:您会购买新能源汽车吗?提及这一问题,不少人可能一方面会为新能源汽车的绿色、环保所心动;但另一方面,可能又会被充电等现实问题所困扰。

  日前,石家庄市发改委发布《石家庄电动汽车充电基础设施发展规划(2016-2020)》(纲要),为新能源汽车发展“充电”。按照规划,到2020年,充电基础设施将保障约2.3万辆电动汽车的充电需求;同时,石家庄市还将促进京津冀充电基础设施的互联互通。

资料图。

  “十三五”末 全市电动汽车将达2.3万辆

  新能源汽车产业是石家庄市确定的战略性新兴产业之一。调查显示,2013年-2015年,全市共推广新能源汽车3888辆。与此配套的电动汽车充电基础设施也在增加。

  而根据国家、省新能源汽车推广应用相关政策要求,结合我市新能源汽车推广计划,预计“十三五”末,石家庄市电动汽车保有量将达到10万标准车,按照新能源标准车折算关系表,至“十三五”末,石家庄市电动汽车约为23000辆,其中:公交车3600辆;专用车7400辆;私人乘用车12000辆。

  然而,充电困难、充电基础设施建设难度较大,以及成熟的商业模式尚未形成、标准规范体系有待完善等问题,成了充电基础设施建设的“拦路虎”。

  2020年 私人乘用车基本“一车一桩”

  这些充电桩、充电站在哪儿建?怎么建?《规划》(纲要)进行了明确。到2020年,主城区将规划形成多点分散、密度较高的充电服务网络,公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7,公共充电服务半径不大于0.9公里。中心城区(矿区、鹿泉区、藁城区、栾城区、高新区、正定新区、循环化工园区和综合保税区、正定县)将形成适当集中的充电服务网络。周边县、市形成分级明确、适当预留的充电服务网络。

  具体到重点工程目标:到2020年,私人乘用车领域:基本实现“一车一桩”;城市公共领域:推进充电基础设施规模化、均衡的充电服务网络。城市公共领域充电基础设施在市区中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设。优先选择在大型商圈、文体场馆、社会停车场、大型写字楼、大专院校、医院、旅游景区、汽车4S店等配建的停车场建设公共充电基础设施。同时将深入推进新建、已建小区充电基础设施建设,分类解决充电难问题。对具有固定车位及电源条件的小区,坚持“一车一桩”,推进自用充电基础设施建设。对无固定车位、有电源条件的小区,鼓励充电服务、物业服务、开发商等企业参与充电设施建设运营管理。此外,还将围绕服务京津冀交通一体化,在京津冀重点城市与石家庄市以及市区与各县之间骨干公路、重要交通节点进行电动汽车充电基础设施布局。

  怎么建 鼓励居民区配建一定比例的公用充电车位

  《意见》要求,行政机关、公共机构和企事业单位,结合本单位车改计划以及职工购买使用电动汽车实际,充分利用内部停车场资源,优先建设电动汽车专用停车位和充电设施。对配建充电基础设施情况较好的单位纳入节能减排奖励范畴并予以奖励。

  公交、环卫、机场通勤等定点定线运行的公共易胜博娱乐备用网址领域,根据线路运营需求,优先在停车场站配建充电设施,并按照实际情况沿途合理建设独立占地的充(换)电站。对出租、物流、租赁、公安巡逻等非定点定线运营的公共易胜博娱乐备用网址领域,要充分挖掘内部停车场站配建充电设施的潜力,结合城市公共充电设施,实现内部专用设施与公共设施的高效互补。

  对有固定停车位的用户,优先在停车位配建充电设施;对没有固定停车位的用户,鼓励在居民区配建一定比例的公用充电车位,建立充电车位分时共享机制。

  怎么建 市区中心地段、车流量大地段率先建设

  石市提出在市区内中心地段、繁华地段、车流量大的地段率先建设充电站。可优先选择在大型商场、超市、文体场馆等建筑物配建的停车场以及交通枢纽、驻车换乘(P+R)等公共停车场建设公共充电基础设施。按照便捷、高效、适当的原则,鼓励在具备条件的加油站配建公共充电设施。根据市场需要,可适当新建独立占地的公共充(换)电站。鼓励利用易胜博娱乐注册单位、城中村范围土地,建设机械式与立体式停车充电一体化设施,验收合格后可以面向社会易胜博娱乐备用网址。鼓励有条件的单位和个人将其充电设施向社会公众开放,并按规定收费。

  同时,利用高速公路易胜博娱乐备用网址区停车位建设城际快速充(换)电站,形成高速公路有效连续充电能力。

  适度超前 京津冀充电基础设施协同建设

  为破解充电难题,《规划》明确提出,充电设施将遵循桩站先行、合理布局、适度超前的原则进行建设,主城区公共充电桩与电动汽车比例不低于1:7,公共充电服务半径不大于0.9公里。

  超前布局地铁进出站口与城市交通连接线充电基础设施建设;在主城区中心地段、交通密度大的地段建设充电设施网络;在行政事业单位率先示范建设充电基础设施。

  建设过程中,我市将围绕服务京津冀交通一体化,在京津冀重点城市与石家庄以及市区与各县之间的骨干公路、重要交通节点,进行电动汽车充电基础设施布局,促进京津冀充电设施互联互通。

  7.8亿元 保障减排落到实处

  根据石家庄市充电基础设施平均投资成本测算(不含外线电网配套费用),按照《规划》目标,至2020年,将累计投资约7.8亿元。

  从经济效益看,按电动汽车销量目标计算,2016年-2020年,可实现累积充电量约为9.37亿度,节约替代燃油量超30.13万吨,减排二氧化碳超93.28万吨。

  社会效益也一样可观。通过电动车充电站等配套设施的建设,可以为电动汽车产业发展提供有力保障;减轻对石油资源的依赖,优化能源消耗结构;还可提高电网使用效率,提升资源利用率。

  节能减排 或将减少93万吨二氧化碳排放

  据了解,根据石家庄市充电基础设施平均投资成本测算(不含外线电网配套费用),按照《规划》(纲要)充电基础设施建设目标,至2020年累计投资约为7.8亿元。

  从经济效益来看,按电动汽车销量目标计算,2016-2020年可实现的累积充电电量约为9.37亿度,节约替代燃油量超过30.13万吨,减少二氧化碳排放量超过93.28万吨。

(据石家庄日报、长城网、燕赵晚报等综合)

关键词:石家庄,充电桩,“一车一桩”

责任编辑:张岩
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