地表温度近67摄氏度
“暴晒”石家庄机场地勤人的头伏第一天

　　长城网7月12日讯(记者 刘延丽 胥文燕)7月12日是头伏第一天，炽烈的阳光席卷着热浪袭来。14时，在石家庄机场停机坪上，地表温度近67摄氏度，但依然有一些人“活跃”在这里，他们为了旅客出行顺畅、平安，坚守在高温酷暑下，努力工作。

　　“脚下呼呼生热风，简直要热飞了！”记者刚进停机坪，就被层层热气包裹。工作人员介绍，机坪是保障车辆、设备、人员交叉的运行场所，是确保飞机安全运行的重要环节。由于是飞机安全起飞降落的场所，地面不允许有任何遮挡物，所有的机坪作业人员都会暴露在炽烈的阳光下。

　　飞机监护员

　　被汗水反复浸湿的衣服都硬了

　　14时，是一天之中最热的时候，也是机场每天进出港航班最多的时候。据了解，监护员一天下来最多的要在烈日下站7、8个小时，站到最后，发现被汗水反复浸湿的衣服都硬了。

　　正在工作的监护员王轶杰脸被晒得通红。据其介绍，他已经在这里工作四年了，每年的暑运都是这样，也已经习惯了。他们每天随身装着藿香正气水备用，机场集团为他们配备了水、药品，也准备了绿豆汤和西瓜等，做好防护措施。他说，在机坪上工作流汗那是常事，最热的时候鞋子里都能倒出水来。

　　“其实也没什么，做这份工作我很开心，我喜欢这份工作。而且，工作在停机坪上的也不只是我们，还有很多保障单位的员工，因为工作的需要坚守在停机坪上。”王轶杰对记者说。

　　而这么热，他们也不敢喝水，用王轶杰的话说，就是“因为不想因上厕所而找人来代班，那样意味着还得有一个人来受热，或者直接给别人的工作造成繁忙和紧张。”

　　飞机监护岗位是一个移动岗，飞机监护员的站位取决于飞机停靠的位置。他们每天的工作是对飞机在机场停留期间进行安全监控，检查上下飞机人员的证件，确保飞机在机坪停留期间的安全。同时还要负责操作飞机廊桥，对接飞机。

　　这是一个既需要体力又需要技术，还需要很强的责任心的岗位。尽管常年工作在烈日下，但监护员们从未放弃对安全的追求。无论严寒酷暑，为了保障飞机的安全，大家都能够落实岗位标准。

　　货物装卸员

　　每天装卸货物和行李多达15000件

　　货物装卸人员的工作是纯体力，晒得黝黑的他们将货物一件一件码整齐，每件都摆放得很认真，即使在烈日下也一样很“淡定”。

工人正在装卸货物。记者 刘延丽 摄

　　他们说，这个岗位主要工作就是和货物打交道，将行李从传送带上取下、装车、送到飞机下，将行李一件件搬运上飞机。此外，需要通过飞机运输的货物和快件也会由他们进行装卸。

　　据了解，他们从早上5时30分开始上班一直到凌晨一两点航班结束，货运装卸员一直要处于高强度工作状态。每个航班的货物和行李在60件以上，暑运期间石家庄机场每天有近250个航班，这也意味着，他们每天经手装卸的货物和行李多达15000件。

　　“现在如果谁是在机舱里负责码货那是一件幸运的事，等回头闷热的天气来了，飞机货舱里面就是一个大蒸笼，人只要一进去瞬间衣服就全部湿透了。”一位正在装卸的工作人员说，入伏的炙烤对于他们来说不是最难熬的，最难熬的是二伏以后闷热的天气。

　　机务员

　　当好飞机安全最后一关的守护者

　　如果说货运装卸是一个体力活，那么机务员就是一个技术活，他们是飞机安全最后一关的守护者，是飞机的医生。每天，机务员们大约要放行近60个飞机，一个夏天下来，个个都晒黑了一圈，有时经常被晒得蜕皮。

　　14时30分左右，站在机坪上脚底感到阵阵发烫。干机务工作19年的刘育宁边擦汗边说，现在就像在烧红的铁板上走一样，但是一工作起来就不会在意温度有多高，“再热也要努力工作，再热也要保证飞机的安全、可靠。”

刘育宁正在测温度。记者 刘延丽 摄

　　身上的衣服干的变湿，湿了又干，发动机的轰鸣声，尾喷的阵阵热浪让人感到阵阵眩晕。但是记者发现，机务维修人员一点都不马虎，从机头绕机一圈，再从另一侧绕回机头，要站在近二十个固定点位检查飞机，要观察100多个细节。发动机尾喷、轮胎、刹车片附近更是一阵阵热浪，让人睁不开眼睛。他们说，机务工作检查时有的地方要触摸检查，就像在练“铁砂掌”。

　　每个飞机降落后，机务员都摆放好轮挡和反光锥，通过耳机与机长进行简单通话后，就会拿着放行记录单逐项对飞机进行检查，从机头雷达罩到机尾的尾喷管，从飞机前起落架到飞机溢油口，大到发动机、减震支柱的检查，小到飞机轮胎、滑油的查看，他们都一一留意，熟练做着检查并对照检查项目一一签字。

　　“我这签的每一个字都是一个承诺，也是一份责任。”刘育宁说，机务员是飞机安全最后一关的守护者，他们从来不敢懈怠。

关键词：石家庄机场,地勤,头伏